Kars-Ahılkelek-Tbilisi-Baku铁路项目

计划于 2012 年完工的卡尔斯-阿希尔凯莱克-第比利斯-巴库铁路项目进展迅速。 阿塞拜疆、格鲁吉亚和土耳其于 7 年 2007 月 XNUMX 日在格鲁吉亚首都第比利斯签署了关于巴库-第比利斯-卡尔斯 (BTK) 铁路项目的框架协议，该项目将提供土耳其与阿塞拜疆和突厥共和国的直接连接。

在项目范围内，Kars和Ahılkekek之间的105公里线的基础设施将按双线建造，上层建筑将构建为单线，电线和信号。 计划恢复Ahılkelek-Marabda和第比利斯之间现有的一条176公里线。

作为该项目之间卡尔斯 - Ahilkelek我国的领土“土耳其，格鲁吉亚，阿塞拜疆铁路”交通运输部的名称DLH位于投资计划总局关于105公里路段，其中的铁路76公里的其余部分的建设卡尔斯 - 格鲁吉亚边境路段将被重建。 该项目的建设是在20.09.2007上进行的。
格鲁吉亚的工作是招标部分完成，该项目格鲁吉亚首都第比利斯15公里马拉巴站外，在土耳其，阿塞拜疆21 2007月的历史和在仪式上说，格鲁吉亚总统出席奠定了基础。

土耳其和该地区项目的重要性

“钢铁丝绸之路称作” Ahilkelek卡尔斯 - 第比利斯 - 巴库铁路工程预计于今年完成2010 2010和去年同比围绕1.500.000 3万吨货物和乘客的针对性。

如今，通过土耳其欧亚铁路网来亚美尼亚并分为亚美尼亚三个分支。 第一个（通过Kars-Gumru-Ayrum-Marneuli-Tbilisi）到格鲁吉亚; 第二个（通过İçevan-Kazakh-Baku）到阿塞拜疆; 第三个（通过Kars-Gumru-Yerevan-Nakhchivan-Meghri-Baku）抵达阿塞拜疆。

土耳其与亚美尼亚的阿塞拜疆 - 亚美尼亚战争期间边境的xnumx't通过亚美尼亚的前苏联加盟共和国，不得不关门大吉土耳其的铁路连接，导致的直接连接铁路的中止。 因此，欧亚铁路网仍然无法使用。 因此，土耳其，格鲁吉亚，亚美尼亚; 格鲁吉亚和格鲁吉亚的阿塞拜疆; 俄罗斯和阿塞拜疆无法通过这些道路抵达乌克兰，中亚和中国。 土耳其和伊朗，中亚和中国之间的今天，铁路运输进行。

土耳其 - 亚美尼亚边界关闭，由于东西走廊欧亚铁路网的形成不能与亚美尼亚使用铁路是唯一对外开放被迫通过伊朗执行。 由于亚美尼亚，因为阿布哈兹与格鲁吉亚的战争1992形成南北走廊，内关俄罗斯的阿布哈兹和格鲁吉亚 - 亚美尼亚不能使用的路径。

即使是土耳其，亚美尼亚边境大门将在土耳其打开，这条铁路的高加索和中亚只是找到安全通过亚美尼亚。 此外，由于通过亚美尼亚的破坏废弃的铁路线1993，其中轨道拆除，甚至已知的政治问题，它解除了恢复旧铁路线重新开放需要几年时间。 卡尔斯 - 第比利斯 - 巴库铁路在土耳其实现与该区域铁路连接后，已经开始建立一些新的替代铁路项目。

卡尔斯 - 第比利斯 - 巴库铁路项目，通过建立格鲁吉亚和土耳其格鲁吉亚和阿塞拜疆与土耳其之间的直接铁路连接现有的铁路线，中亚，旨在打造中国和蒙古之间的铁路连接。

在格鲁吉亚，有一条铁路从苏联到第比利斯到阿列克莱克仍在使用。 随着卡尔斯Ahilkelek土耳其，第比利斯和巴库之间的铁路建设将连接并从那里到南高加索的能力。 因此，土耳其的联盟苏联时代，亚美尼亚传递需要被淘汰卡尔斯 - 久姆里 - 第比利斯铁路Ayrum路线。

通过Kars-Tbilisi-Baku铁路建立通往现有东西走廊的替代路线; 中亚跨里海连接到土耳其; 马尔马雷项目通过土耳其提供穿越欧洲和中亚之间的更短，更安全的途径获得的; 土耳其与格鲁吉亚，阿塞拜疆，土库曼斯坦将其链接到中亚，地中海和在途运输到中亚通过“铁路 - 公路联合运输”传递计划被带到土耳其的重要地位。

这也将成为俄罗斯和土耳其BTK线，和阿塞拜疆纳希切万和土耳其之间的运输走廊，既要团结起欧洲和亚洲之间的交通走廊将成为的角色。 ICTA不仅在经济上而且在政治上都是一个重要的项目。 通过这个项目，高加索，中亚，交通的显著部分将在远东和欧洲通过土耳其之间提供。 土耳其，在世界获得能源资源在中东和高加索旁边位置的重要桥梁，将提高这个项目的运输中的战略地位。

由于该项目对格鲁吉亚也很重要，因此不能进入该国并且未被带到波季港的新货物将被运载。 出于这个原因，格鲁吉亚预计将在Ahilkelek地区向200-300投资100万美元，以便运送更多货物。

哈萨克斯坦参与该项目对中国向欧洲的运输至关重要。 哈萨克斯坦对ICTA的支持将增加铁路的经济。 因此，该项目对中国感兴趣的还有，不经过俄罗斯领土使用他们的产品将有可能在南高加索和土耳其输送到欧洲。 在这种情况下，BTK铁路将真正变成铁丝路。
高加索的最新发展不影响该项目，项目按计划继续进行。

土耳其-格鲁吉亚-阿塞拜疆铁路（Ahilkelek-第比利斯-巴库反铁路）

项目目标

格鲁吉亚和我们的国家，阿塞拜疆和中亚的土耳其共和国历史上通过确保丝绸之路复兴伦敦之间的不间断铁路连接，以确保不间断铁路运输到中国，因而跨国经济建设与发展文化合作的目标计划，我们与1999E010020项目编号投资计划包括在内。

项目技术规格

土耳其PARTY;

• 线长：73 Km
• 线路数量：基础设施双线和电动（健身阶段的单线）
• 最小半径：1000米
• 最大斜率：％016
  - 总隧道全长：各种长度米长明挖隧道的总10.000 19件再次与各种长度的米总10.280 8条长度钻隧道施工是可用的。

GEORGIA SIDE;

• 线长：28 Km。
• 线路数量：基础设施双线和电动（车身单线）
• 最小半径：600米
• 最大斜率：％016
• 总隧道长度：2 070计量隧道

项目最新情况

该项目于 1999 年 010020 月 20.09.2007 日进行了招标，该项目包含在我部交通（铁路）部门投资计划中，项目编号为 289.838.988E02.05.2008，上述工作由 Özgün Yapı Sanayi ve Ticaret A.Ş 承担+ Çelikler Taahhüt İnşaat ve Sanayi A. Ş 合资企业。 上述工程的合同于 04.05.2008 年 XNUMX 月 XNUMX 日签订，场地于 XNUMX 年 XNUMX 月 XNUMX 日交付，施工现场活动已经开始。施工仍在继续。
2011十月份329在这项业务上花费了大约一百万英镑，并实现了％92费率。

乔治亚州的卡尔斯-第比利斯铁路项目的28公里段继续进行建设活动。