通过马尔马瑞的乘客人数达到了10百万

马尔马拉号上的旅客人数达到10万：29年2013月10日开业的，通过海底隧道连接亚洲和欧洲的马尔马拉号上的旅客人数达到90万。 根据从TCDD获得的信息，每日平均乘客人数在100万至07.30万之间，在09.00-16.00至19.00-XNUMX之间。

乘客大部分由站斯屈达尔优选而27百分比，分离喷泉站和25％，其中百分之23西鲁克兹站，站耶尼卡皮与16％，其次Kazlıçeşme站和9百分比。
每天来自车站的乘客平均人数为Üsküdar27，分离喷泉25，Sirkeci 23，Yenikapı16和Kazlıçeşme9。 自29年2013月14日马尔马里（Marmaray）启用以来，截至9月929日，共运送了755万名XNUMX万XNUMX名乘客。

ÜSKÜDAR-EMİNÖNÜ线乘客数量百分比50百分比

随着马尔马里（Marmaray）的引入，这条路线上的城市线（City Line）渡轮密度降低，并且由于取消了部分海上交通工具，博斯普鲁斯海峡的交通也得到了放松。 据估计，在城市线的Üsküdar-Eminönü线上运输的乘客数量减少了50％，并且乘客转移到了Marmaray。
据认为，在沿着领口行驶的私家车车主中，偏爱马尔马里的人“相当多”。

2014年计划动用约45万乘客

虽然Marmaray平均每天载客约100万人次，但据认为，预计将于下个月完工的Şişhane-Taksim-Hacıosman地铁的Yenikapı延长线和Aksaray-Atatütürk机场轻轨系统的扩建完成后，这一数字将增加至150万。
计划在2014年与Marmaray一起运送约45万乘客。

安全

在马尔马里，所有技术大楼，包括5个车站，都受到200多名私人保安人员的保护，并确保了车站的安全。 使用检测器搜索可疑情况。

马尔马里每天24小时受到闭路电视闭路电视系统的监控，由车站操作室和Üsküdar运营管理中心的人员进行监控。

通过博斯普鲁斯海峡（Bosphorus）穿越，马尔马里将通过结合断开的地铁网络使铁路系统集成在一起，这些地铁网络将在不久的将来成为伊斯坦布尔两侧铁路系统之间的骨干。
在分离喷泉站 Kadıköy今年在Yenikapı站与Kartal地铁，Taksim地铁和AtatürkAirport-Aksaray轻轨系统相集成，2015年与Üsküdar-Ümraniye-Çekmeköy地铁相结合，2015年郊区浅层线路的修复工作完成后，与Anatolian侧的Söğütlüçeşme相结合。 Gebze，在Kazlıçeşme-的欧洲一侧Halkalı 可以预见，他们将通过完成伊斯坦布尔运输之间的联系，为伊斯坦布尔运输做出更多贡献。

在Yenikapı-Şişhane-Taksim-Hacıosman地铁线开通之前，将增加探险次数。

“后期项目”

使用马尔马里（Marmaray）的伊斯坦布尔人通常发表“正面”评论。 尽管在收到的电子邮件和应用程序中强调了该项目的技术特点及其对伊斯坦布尔的必要性，但马尔马里却被描述为“后期项目”。 从乘客那里收到了增加旅行时间的要求。

在Yenikapı-Şişhane-Taksim-Hacıosman地铁线被认为将大大增加乘客人数并将与Marmaray在Yenikapı整合之前，它的目的是通过完成增加航行时间的工作来满足不断增长的旅行需求的出行频率。
自Marmaray开业以来，在车站发现并在Yenikapı车站建设期间发掘的历史文物的展览继续受到关注。

“我不再使用自己的工具”

ZekeriyaYusufoğulları表示自Marmaray开业以来一直在使用该产品，他说：“我在Zeytinburnu工作了30年。 Marmaray的开业对我们来说是一个很大的彩票。 我以前是在1,5-2个小时之前到达的，现在是1个小时。 “我每天节省2个小时。”

Yusufoğulları说，他在Marmaray开张之前就用我自己的车来运输，但不再使用他的车上班。 雷斯·阿克特默尔（Reis Aktemur）表示他第三次上马尔玛雷，他说：“这使我的工作更加轻松。 我以前曾经使用过IETT巴士。 他说，相差1小时。

第一次使用Marmaray的EcmelTokyürek说，他住在Küçükyalı，家人居住在Gaziosmanpaşa，他说他曾经使用Metrobus，但今天尝试了Marmaray。 İnciŞamada曾在Avcılar探望家人，她说，虽然她要在4个小时内前往Marmaray，但由于Marmaray，她在1小时内就到达了Avcılar。