“中间走廊”将通过发展得到加强

乌拉洛卢强调，中央走廊是东西方之间重要的水陆桥梁，将为中亚和高加索国家乃至中东国家带来独特的经济增长承诺，“我们今天讨论的世界银行研究是战略政策，目标是“它强调了投资和合作努力的力量，到 2030 年使中央走廊的贸易量增加两倍，运输时间减少一半。”他说。

需要采取果断行动来实现中间走廊的潜力。”

乌拉洛格鲁部长表示，要充分发挥中间走廊的贸易和物流潜力，必须采取果断行动，这项研究将为确定需要采取的步骤的优先顺序提供依据。

乌拉洛格鲁部长表示，土耳其的铁路基础设施足以满足当前需求，“我们在从巴库-第比利斯-卡尔斯线到埃迪尔内的货物运输中没有遇到任何运力问题。我们的国家承运商 TCDD 运输公司确保在卡尔斯拖曳和被拖曳的车辆随时准备好迎接来自东部的货运流。他说：“与评估相反，我想指出的是，卡尔斯西部的基础设施和车辆供应不足，货运量不足。”

乌拉洛卢部长还表示，他们讨论了增加中央走廊容量并消除瓶颈的措施。

乌拉洛卢部长表示，“通过达成共识，就有可能消除障碍。”他解释说，已经有足够的平台来确保走廊沿线的密切协调。乌拉洛卢部长强调，在便利方法和程序方面，应就取消一些行政程序的必要性达成共识，以便过境货物尽可能无障碍地到达目的地。

乌拉洛卢部长表示，他们的目标是将铁路货运的份额提高到 22%，并解释说：“根据我们的 2053 年愿景，他们的目标是提供更多的运输基础设施并增强运输连通性，以促进亚洲、欧洲、非洲之间日益增长的贸易和中东。

具有发展路径的新生产线

乌拉洛卢表示，规划不仅在东西向路线上还在继续，而且在南北轴线上也在继续规划，并表示：“发展道路项目将通过土耳其将波斯湾连接到欧洲和中亚，这一项目非常重要。这条新航线将为该地区货物前往欧洲和中亚提供极大便利。这条新路线被称为开发道路，包括在伊拉克一侧建设约1.200公里的双线铁路和高速公路。在土耳其方面，我们已经完成了必要的技术工作，将其连接到我们的国家铁路和公路网，其中铁路长约130公里，公路长约300公里。 “发展道路”在中东国家与中央走廊国家之间的相互贸易多元化以及进入新市场的支持性和补充性举措方面具有巨大潜力。可以看出，我们根据预期的负载量计划了必要的容量增加并开始进行工作。作为土耳其，我们非常重视区域规划和法规。为了有效利用交通运输领域的投资，需要进行区域合作。”他说。