第 12 届运输和通信委员会继续召集部门代表。 TCDD 运输总经理 Hasan Pezük、TCDD 总经理 Metin Akbaş、TÜRASAŞ 总经理 Mustafa Metin Yazar 和 AYGM 总经理 Yalçın Eyigün 在理事会第二天举行的“铁路部门会议”上发表了讲话。
在以 TCDD 总经理 Metin Akbaş 的介绍开始的会议中，解释了铁路的过去、现在和未来。
“作为安全、可靠、快捷、环保的交通系统，铁路部门日益壮大”
Akbaş：“作为铁路部门的利益相关者，我希望我们在本届会议上通过相互启发路径取得良好和良好的结果。
众所周知，在机动性、速度和准点性非常重要的当今世界，作为安全、可靠、快速和环保的运输系统的铁路部门正在日益发展。
在我们有助于经济可持续增长的铁路部门，对城市轨道系统和高速列车运营的投资继续增加。” 说过。
Akbaş 谈到了铁路、铁路和环境、铁路安全和安保、国际运输走廊和物流的数字化。
“随着铁路投资的增加，我国在其他铁路运输国家中名列前茅是不可避免的”
在 Akbaş 演讲后，AYGM 总经理 Yalçın Eyigün 发表讲话强调，我们的铁路在全球排名第 12 位，但前 4 个国家是美国、中国、日本和印度，这些国家不处于土耳其可以竞争的位置就他们的地区而言。 他补充说，随着铁路投资的不断增加，我国跃居其他铁路运输国家之首在所难免。
TCDD 交通运输总经理 Hasan Pezük 在 Eyigün 之后发表讲话说：“首先，我想表达我对你们所有人的爱和敬意，我希望第 12 届交通和通信委员会有益，并感谢那些做出贡献的人。 ” 他开始了他的演讲。
“我们的目标是在 2024 年将我们的货运量增加到 33 万吨。”
Hasan Pezük：“在轨道客运领域，2019年我们高铁、城郊列车、常规干线和支线列车共运送旅客164,5亿人次。 到 2024 年，我们的目标是通过在马尔马赖运送 182,5 亿人次、在 YHT 运送 16,7 万人次和在常规列车中运送 21 万名旅客，使总旅客达到 237 亿人次。 另一方面，我们在 2019 年运送了 29,3 万吨货物。 受去年国际货运量增长36%的影响，2年货运量增加至2020万吨，同比增长29,9%。 今年，我们预计通过将货运量增加 5% 来承载 31,5 万吨。 到 2024 年，我们的目标是将货运量增加到 33 万吨。” 说过。
Pezük 在解释 Kovid-19 大流行导致铁路转型时强调，在大流行期间，通过非接触式运输和数字化，人们对铁路的兴趣有所增加，随着投资，铁路将在物流方面更加突出制作。
“我们通过枢纽线将港口、OIZ、物流中心、大型工厂和生产中心连接到铁路网络”
TCDD 运输总经理 Pezük 表示，投资仍在继续，并且随着投资的增加，他们的目标会更高：“我们正在与相关机构合作，使我们的铁路基础设施与物流总体规划目标兼容，包括物流中心和枢纽线。 考虑到铁路优先项目，2020年我部将铁路在交通预算中的比重提高到47%。 2023年，这一比率将达到60%的高值。 与我们的基础设施机构一起，旨在通过新线、侧线、道路延伸、铁路信号和电气化项目提高我们的铁路线的容量，从而达到可以承载更多负载的程度。
我们通过枢纽线将港口、OIZ、物流中心、大型工厂和生产中心连接到铁路网络。 我们希望通过增加连接线的数量来增加组列车的运营。
随着正在进行的建设和项目工作，我们正在将 12 个物流中心的数量增加到 26 个。 我们正在与我们的部门协调与正确和有效使用物流中心相关的商业模式。
我们以最准确的方式规划我们当前的车辆和货车车队。 我们使用我们在中心创建的数字技术进行机车、货车、容量和机械规划，从而提高我们的效率。” 说过。
“我们将继续为我们的出口商和工业家的竞争环境做出贡献”
Pezük 强调他们在国际货运、BTK 和中间走廊方面将各大洲联合起来，他说：“由于土耳其的地缘政治地位以及它与世界各国发展的友好关系，我们的国家位于许多国际走廊。
2017 年巴库-第比利斯-卡尔斯 (BTK) 铁路线的开通加速了我们向格鲁吉亚、阿塞拜疆、俄罗斯和中亚突厥共和国的运输。
中央走廊（Trans-Caspian East-West Central Corridor）为复兴历史丝绸之路而生机勃勃，从土耳其到高加索地区，再从那里穿过里海到达土库曼斯坦和哈萨克斯坦，其次是中亚和中华人民共和国。
本组织是为发展跨里海国际运输路线而成立的 TITR 国际联盟的常任成员，为使中部走廊有效和高效而做出了巨大努力。 预计未来中土欧专线已开工的运输量将逐渐增加。
通过跨里海航线，打造了中国到欧洲的不间断运输网络，45年约60公里的航线将中国到土耳其8.700-14天的海运货物运输成为可能。天。 作为 TCDD 运输总局，我们将通过提高效率和铁路运输优势，继续为我们的出口商和工业家的竞争环境做出贡献。 他说。
“2022年时速可达160公里的高速列车将开始量产”
TÜRASAŞ 总经理 Mustafa Metin Yazar 强调国有化。 笔者说，从有轨电车到高铁，从地铁到高铁，很多轨道系统车辆都是在我国生产的，国内和国家技术的应用很快。 他表示，2022年时速可达160公里的高铁将开始量产，国产和国家技术的使用面积将增加。
会议以对部门目标的投票和参与者的评价结束。
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