去年有845列货运列车通过马尔马里博斯普鲁斯海峡管道穿越

去年，有845列货运列车通过了马尔马里·博斯普鲁斯（Marmaray）博斯普鲁斯（Bosphorus）管道交叉道，使亚洲和欧洲之间的铁路运输不中断。

根据TCDD Tasimacilik AS的声明； 马尔马里于29年2013月12日开业，为2019年XNUMX月XNUMX日开业，为伊斯坦布尔在Kazlıçeşme-Ayrılık喷泉之间的公共交通带来了极大的舒适和便利。Halkalı 在流行之前，它平均每天为350-420万人提供服务。 马尔马里还提供不间断的高速火车（YHT）和货运火车到欧亚大陆的运输。

自投入运营之日起，马尔马里就一直在各大洲之间提供不间断的铁路运输，被誉为“ 100年的梦想”，它还为国内，国际和中转货运以及城内和城际客运提供服务。

大洲之间的连续穿越是由马尔马里·博斯普鲁斯海峡的管道穿越制成的

去年，从马尔马里博斯普鲁斯海峡过境点净运送了845万吨货物，总计15万吨货物，运送了255列货运列车和370万辆700辆货车。 在这些列车中，有451辆驶向欧洲，394辆驶向亚洲，其中大多数载有出口货物。

马尔马里·博斯普鲁斯（Marmaray）博斯普鲁斯海峡穿越，可在亚洲和欧洲之间提供无中断的铁路运输Halkalı 它通过高速列车为城市与城市间乘客之间的公共交通提供服务，并在夜间提供国内，国际和中转货运服务。

巴库-第比利斯-卡尔斯铁路线和来自中部走廊并继续通往欧洲的国际火车以及从色雷斯地区发往中东的所有出口火车都从马尔马里博斯普鲁斯海峡横穿马路穿过00.00至05.00之间，这时没有客运进行了。

除了国际火车外，来自安纳托利亚许多不同地点的货运火车也可以通过马尔马里线到达伊斯坦布尔和色雷斯的工厂和工业区。

此外，货物还通过Kapıkule通过铁路运输到欧洲国家，并通过Tekirdağ亚洲港口通过海运运输到其他国家。

同样，在相反的方向上，从欧洲通过铁路运来的海运货物经海运到达Tekirdağ亚洲港口，则通过马尔马里（Marmaray）运往安纳托利亚。

自常规旅行开始以来的大约一年中，平均每天有2列货运列车（每天有2列从亚洲飞往欧洲，有4列从欧洲飞往亚洲）每天平均经过7列​​货运列车，具体取决于负载密度

如果Marmaray线上没有客运列车，则货运列车的每天最多可容纳00.00对列车，时间为05.00-21之间。

中间走廊的金戒指

中国过境列车于17年2020月6日从马尔马里·博斯普鲁斯海峡过境通道经过，该通道自2019年12月18日起每天定期开始货运，已成为国际铁路货运的里程碑。 第一条从中国到欧洲的中转火车，是在XNUMX天之内通过中东走廊和称为铁丝绸之路的巴库-第比利斯-卡尔斯铁路线运抵土耳其的，而到捷克共和国首都布拉格的行程则为XNUMX天。到达了Marmaray Bosphorus管交叉口。

考虑到有五千列火车从这条线路（称为北方铁路走廊）经过，在中国和欧洲之间穿越俄罗斯，而目前这是世界的生产中心，预计这部分列车将通过中间走廊将其中部分火车带到欧洲，这意味着土耳其将把土耳其带到物流的重要位置。

借助Marmaray Bosphorus管过渡，降低了成本，节省了时间

借助马尔马里博斯普鲁斯海峡管道穿越，在进入货运的历史时期时，在运输成本和时间方面都取得了显着的优势。

在马尔马里（Marmaray）之前，由于高昂的运输成本和时间损失，以及轮渡的能力有限，货物运输中存在许多问题，这些问题是通过海运进行的。

马尔马里博斯普鲁斯海峡横穿马路以及巴库-第比利斯-卡尔斯铁路线和中走廊，在伊斯坦布尔海峡将两大洲的深度连接60米，构成了物流领域未来物流规划的主要内容不仅在土耳其，而且在全世界。