努里·德米拉格（NuriDemirağ）和首次国定假日在土耳其伊斯坦布尔举行：1936年，商人努里·德米拉格（NuriDemirağ）首次生产了土耳其自己的私人企业飞机。 来自努里·德米拉（NuriDemirağ）不幸的事故飞机工厂的土耳其最重要的商人是在努力下建立起来的，时间管理者在撤回支持时被迫关闭。
除了最近关于土耳其是否可以制造自己的汽车的辩论外，土耳其在 1936 年生产了自己的飞机。 在土耳其重要商人之一努里·德米拉 (Nuri Demirağ) 的努力下建立的飞机制造厂在不幸事件和当时管理者的支持撤出后不得不关闭。 第一个铁路承包商 Nuri Demirağ 在 1930 年代开始专注于土耳其铁路。 该国的铁路网将增加，同时外国人经营的铁路线将被国有化。 在这次国有化运动中，由一家法国公司进行的萨姆松-锡瓦斯铁路建设招标被取消。 施工权取消后，该线路再次进行招标，出价最低的Nuri Demirağ中标。 因此，Nuri Demirağ 成为土耳其的第一个铁路承包商。 德米拉格在短时间内完成了这条线路，随后又完成了萨姆松-埃尔祖鲁姆、锡瓦斯-埃尔祖鲁姆和阿菲永-第纳尔线，即1250公里线路的建设。 在颁布姓氏法的日子里，由于这一成功，阿塔图尔克给自己起了姓德米拉格。
土耳其式飞机的梦想
这些并不是 Nuri Demirağ 带给这个国家的唯一东西。 他在卡拉布克建立了钢铁厂，在伊兹米特建立了造纸厂，在布尔萨建立了美利奴羊毛工厂，在锡瓦斯建立了水泥厂。 德米拉格认为，为了国家的发展，应该评估地下资源，并为此加强工业。随着多年来经济危机的影响，军队对飞机的需求是通过向公众募集的捐款来满足的和富有的商人。 为此，组织了捐赠活动。 土耳其航空协会官员正在向商人收集援助。 Nuri Demirağ 向来找他捐款的官员致意 如果你想从我这里为这个国家提供一些东西，你应该要求最好的。 既然一个国家没有飞机就无法生存，那么我们不应该期望这种生活方式来自他人的恩惠。 我渴望建造这些飞机的工厂。 他在说。
土耳其的NuriDemirağ想象中的土耳其式飞机比采用自己的计划和项目生产自己的飞机更受青睐。 百分之一百的人认为应该制造在土耳其制造的飞机。 Demirağ在这个问题上说：“这完全是为了从欧美获得许可证并制造飞机。 提供了过时类型的许可证。 新发明的东西被秘密保存起来，非常嫉妒。 因此，如果您继续作弊，将会浪费时间浪费在老式物品上。 在这种情况下，与欧洲和美国的最新体系形成鲜明对比的是，应该创造一种全新的土耳其类型。 Demirağ还购买了目前Atatürk机场所在的Yeşilköy的Elmas Pasha农场。 他在这里建立了一个飞行场，飞机维修店和机库。
第一架土耳其飞机：ND-36
Demirağ土耳其的鹦鹉与第一飞机工程师Selahattin网站的一个活动。 研究开始在短时间内得出结果。 贝西克塔斯饰品厂萨拉哈丁区，我画ND-36项目称为土耳其的第一单引擎飞机制造。 同一天，土耳其航空协会订购了10训练机。 与此同时，在制定这些订单时，客机的建造仍在进行中。 这意味着他再也土耳其自己的飞机。
这些飞机成功通过伊斯坦布尔的试飞。 这些飞机进行了数千小时的飞行，没有任何问题。 A级客机证书来自国际航空组织，所以一切进展顺利。
事故和结束的开始
事故的开始和结束但土耳其航空协会没有在伊斯坦布尔看到足够的航班，应该在埃斯基谢希尔再次进行试飞。 准备测试飞行的工程师Selahattin Alan计划要重建的飞机想要自己动手。 然而，这一请求结束了他自己和土耳其飞机。 试飞成功结束，着陆期间发生了一次事故。 当Selahattin Alan无法看到在跑道后面打开的战壕时，他被一条沟撞了下来，导致飞机坠落，他已经失去了生命。 由于土耳其航空协会飞行员造成的原因导致飞机坠毁，取消了先前的命令。 NuriDemirağ对土耳其航空管理局进行了审判。 然而，对Demirağ的决定是反对的。
虽然NuriDemirağ多次写信给总统İnönü要求重建试飞，但他没有收到任何积极的回应。 国际测试结果未能说服土耳其空军进行新的试飞。 伊斯梅特·伊诺努纳里·德米拉格IDEbaşlamıştı.iş指责冲昏了财富后，如果这一切发生土耳其的第一个飞机制造冒险结束erdi.nur在这种情况下，提供飞机sattırıl产生的Demirağ热导致工厂oldu.Ayrýca耶西勒廓伊关闭也由创造钻石牧场的土地购买它开始的机场的土地被国家征收了一个半的标准。 他的半便士被视为税。
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