埃尔多安的交通战略：不要用轻轨系统拆分城市

事实上……铁路系统作为公共交通的支柱，似乎是布尔萨这样由东向西发展的城市最重要的解决方案。
然而...
铁路系统也有自己的类别。就像布尔萨赖的轻轨系统、地铁、有轨电车，甚至郊区火车。
这些也……
根据旅客密度进行可行性计算确定，或向承担投资的地方政府推荐。
我们还记得……
90世纪XNUMX年代初，Teoman Özalp统治后期，在规划如今有时在地下、有时在地上运行的Bursaray时，Merinos-Acemler主干道以南的集流路被认为是线路路线。
1994年Erdem Saker当选时，他把这条线移到了街道中间，因为这样的线会封锁从Kültürpark和Acemler之间的街区通向主干道的所有街道和大道，使它们变成死胡同。
当时的市政预算不足以建造完全地下的地铁。穆达尼亚和伊兹密尔道路上的应用继续进行。安卡拉路也发生了同样的情况。
但是Ne
经济状况将布尔萨从东向西分开，切断了该市的南北联系，使返回变得困难。
类似的问题也适用于目前在伊斯坦布尔街建设的T2线。在那里，道路东西部之间的连接也被打破，转弯变得困难，需要新的立交桥。
这里...
雷杰普·塔伊普·埃尔多安总统对我们在布尔萨尝试和看到的轻轨系统项目进行了评估，但我们知道这些项目是出于绝望而完成的。
或者说是Daha
上周，在正义与发展党省长和市长会议上，埃尔多安总统提出了一项新战略，表达了他对城市交通系统的看法，并为各市制定了新目标：
“轻轨系统将城市划分开来，因为它们位于地面之上。 “不要再建造分隔城市的轻轨系统。”
他的建议是这样的：
“如果你打算这样做，那就建造一条完全在地下的地铁，或者用成本较低的地铁解决交通问题。” （来源： Ahmet Emin Yılmaz – Olay 玉兰油)