共和人民党（CHP），尼代副奥马尔·法特希·古尔，运输和基础设施部，讨论议会规划和交通部长贾希特TURHAN在会议频道伊斯坦布尔的预算委员会的预算被问及该项目的可行性研究的几个问题。
Gürer，船舶下滑的去年10 25％的税率的博斯普鲁斯海峡通道，然而，提请注意运河伊斯坦布尔的可行性研究，开展工作，同时考虑到如果过渡会增加船只。
TURHANGürer部长回答书面问题，OECD的数据，考虑到许多参数，如在区域渠道黑海贸易额已经宣布，在伊斯坦布尔进行的可行性研究。
“船舶交通将是单向的”
Turhan部长表示，关于将要通过Kanal Istanbul的船只的尺寸，应考虑最大船只尺寸和从博斯普鲁斯海峡到黑海的通行百分比以及黑海所有港口的系泊能力，以及这些问题对航道成本和风浪的影响他说，这是通过考虑所有不利操作条件进行导航建模后以最佳方式确定的。
Turhan解释说，由于博斯普鲁斯海峡的急转弯和强流，必须消除航行，生命，财产和环境安全的风险，尤其是在大型船舶过海时，” Turhan说：“此外，博斯普鲁斯海峡没有强流和急转弯，此外，船舶交通是单向的他说：“卡纳尔伊斯坦布尔”的设计采用可控制的方式，以实现更可靠的航行安全。
Turhan部长说：“伊斯坦布尔海峡的研究工作是在秘密进行的，”他说。
图尔汗部长说：“以这种方式将军舰的海军带到伊斯坦布尔运河的黑海吗？” 他回答说：“为Kanal Istanbul所作的船舶通行量预测仅针对商用船，并且正在研究通过具有战略意义的重要船舶类型。”
Turhan，关于在项目范围内建造桥梁的问题Proj运河伊斯坦布尔项目的投资成本不包括征用和桥梁。 这些桥梁计划由一般预算而不是建筑 - 运营 - 转移模型Kö构建。
成为第一个发表评论的人