UTİKAD主持OSJD / FIATA会议

11年12月2018日至XNUMX日，国际运输和物流服务提供商协会UTİKAD，FIATA（国际货运代理协会联合会-国际运输组织协会联合会）和OSJD（铁路-铁路合作组织合作组织）联合运输协调会议在UTIKAD之间的伊斯坦布尔弗罗里亚皇冠假日酒店举行。

在为期两天的会议上评估了“欧洲-亚洲-欧洲多式联运的新机遇”，来自18个国家的55名代表参加了会议。 由UTİKAD主持并代表UTİKAD的UTİKAD副主席兼FIATA高级副总裁Turgut Erkeskin，UTİKAD董事会成员和FIATA铁路工作组成员İbrahimDölen以及UTİKAD总经理CavitUğur参加了欧亚铁路会议。关于线路，国家铁路代表和私营部门利益相关者分享了他们的未来计划。

由FIATA和铁组去年发起并于今年举行的今年联合运输协调会议的地点是伊斯坦布尔。 18年55月11日至12日，在弗洛里亚皇冠假日酒店举行的铁组/ FIATA联合运输协调会议上，来自2018个国家的XNUMX名代表聚在一起，评估了欧亚线铁路运输的问题和解决方案。

奥地利，阿塞拜疆，白俄罗斯，保加利亚，中国，捷克共和国，格鲁吉亚，瑞士，意大利，哈萨克斯坦，立陶宛，摩尔多瓦，波兰，俄罗斯，斯洛伐克，土耳其，乌克兰和欧亚地理区域的铁路参加了会议，私营部门利益相关者与越南国家铁路代表参加了会议讨论了运输的现状。

铁组/ FIATA联合运输协调会议11月XNUMX日，铁组总裁祖拜达·阿斯佩耶娃（Jubaida Aspayeva），FIATA高级副总裁兼UTİKAD副总裁Turgut Erkeskin和FIATA高级副总裁兼FIATA铁路工作组主席。 它始于伊万·彼得罗夫（Ivan Petrov）的开幕词。

开幕词后，FIATA高级副总裁兼FIATA铁路工作组负责人Dr. 由Ivan Petrov主持的第一个小组的主题是“欧亚铁路的多式联运”。 在陈述有关欧亚运输走廊发展的事实和期望的同时，还评估了从欧洲延伸到伊朗，从伊朗延伸到中国的南部走廊的现状。

“联合运输和多式联运实践与展望”第二小组，由铁组货物运输委员会主席主持了承诺Zubaida Aspayev。 面板; 组合和多式联运，欧亚，欧洲的困难在铁路业务合并，多式联运及实用的解决方案，集装箱列车运营商发展领域的国际组织的经验，船公司和国家运输机构与协会问题进行了提交交互。

在铁组/国际运输业联合会联合运输协调会议的第二天，与会人员继续表现出浓厚的兴趣。 铁组运输政策与发展战略专家祖拉布·科兹马瓦（Zurab Kozmava）于12月XNUMX日主持了“促进联合和多式联运中的边境过境”问题首个小组会议。 面板； 讨论了信息技术的使用，电子数据交换，在所有采购流程中使用文件，使用铁组文件（SMGS和CIM / SMGS文件）的好处以及为有效的物流解决方案而应制定的策略。

在FIATA高级副总裁兼UTİKAD副主席Turgut Erkeskin主持的最后一个小组中，评估了“巴库-第比利斯-卡尔斯铁路线的法律地位，包括阿塞拜疆，格鲁吉亚，哈萨克斯坦和海关总署的铁路”。 面板； 从中国，南亚，西南亚和东南亚到里海和黑海的欧洲丝绸之路，途经黑海和里海的欧亚-欧洲航线，希望能提供工作量和增加的货物流量。交通主题标题确定了议程。

小组还评估了土耳其的巴库-第比利斯-卡尔斯专线的开通未能达到预期的过境货运量的原因。 据说，穿越俄罗斯进行中欧贸易的北部走廊非常发达，并得到了积极利用。 有人指出，通过土耳其的BTK走廊，而不是从里海到黑海的路线的中间，到达欧洲之后。 为什么要优先选择通过不同国家的土耳其代表的路线； 来自中国和里海，或经伊朗，中南走廊Van Lake与土耳其相连，以及马尔马拉过渡期/延误和海/湖穿越的问题（由于中断而引起）。 因此，尽管黑海过境点构成了从欧洲到伊朗的总成本的30％，但还是强调这条路线是首选。

在交互式面板的末尾，开始了问答部分。 在对现状进行评估之后，据指出，将由协调会议创建的报告将与该部门共享，该会议收到了与会者的解决方案建议。 此外，据指出，参加UTJK / FIATA举办的年度活动对UTİKAD部门将是有益的。