物流绩效指数和土耳其2018

自2007年以来，世界银行一直在6个不同标准的框架内衡量各国的物流绩效，并以国际物流绩效指数的名义对各国进行评分。这些标准包括海关、基础设施、国际运输、物流服务质量、货物跟踪和可追溯性以及最终货物的及时交付。

根据最近公布的2018年物流绩效指数数据，土耳其在160个国家中排名第47位。与往年相比，土耳其 2018 年的表现似乎是有史以来最差的。以至于可以看出，排名和LPI得分双双下滑的土耳其，与2016年相比，上述6项标准中的任何一项都没有取得进步，甚至出现了大幅下滑。

首先是土耳其，我们观察到总排名从第34位下降到第47位，其次是葡萄牙、泰国、智利、斯洛文尼亚、爱沙尼亚、巴拿马、越南、冰岛、希腊、阿曼、印度、根据2016年的数据，2018年南塞浦路斯和印度尼西亚的希族塞人行政当局领先于土耳其。

在审查标准时，土耳其：

• 在海关标准中，2016年以3,18分排名第36位，2018年以2,71分跌至第58位，

• 在基础设施标准中，2016年以3,49分排名第31位，2018年以3,21分跌至第33位，

• 在国际运输标准中，2016年以3,41分排名第35位，2018年以3,06分跌至第53位，

• 2016年在物流服务质量标准中以3,31分排名第36位，但2018年以3,05分跌至第51位，

• 在货件跟踪和可追溯性标准中，2016年以3,39分排名第43位，2018年以3,23分上升至第42位，

• 在按时交货标准中，2016 年以 3,75 分排名第 40 位，2018 年以 3,63 分跌至第 44 位。

所有标准的分数均有所下降，但仅在货物的跟踪和可追溯性标准中，尽管分数有所下降，但观察到排名上升了一位。

土耳其在2007年首次进行物流绩效指数研究时排名第30位，2010年跌至第39位，但在2012年上升至第27位，特别是在海关领域取得的进步。据观察，土耳其自2014年以来一直呈现稳步下滑的态势，据观察，土耳其在2012年落后于12个国家的上升表现，这次却出现了相反的方向，即2016年排名第34位， 2018年排名第13位，落后47个国家。

海关标准指的是海关和其他边境当局进行交易的效率，可以看出土耳其在该标准上的得分大幅下降，下降了22位。考虑到 LPI 研究的方法，与土耳其有商业关系的国家的物流专业人士对土耳其海关手续的效率，尤其是他们所经历的负面影响持很大保留态度。

国际货运标准是另一个大幅下降的标准，指的是以有竞争力的价格创造国际货运的能力。在这项标准中，土耳其再次丢分，排名下降了 18 位。当我们根据 LPI 方法进行解释时，可以说与土耳其有商业关系的国家的物流专业人士评价土耳其的运输价格不具有竞争力。特别是考虑到正在努力使“一带一路”等贸易路线发挥作用，如果无法在竞争条件下进行运输，可能会导致土耳其无法从这些贸易路线中获得其目标份额，从而导致货物转向其他路线。

另一个需要审查的标准是物流服务的质量。该标准指的是该国提供的物流服务的能力和质量。 2016 年，土耳其在此标准中排名第 36 位，但 2018 年下降了 15 位，排名第 51 位。它似乎是一个标准，据此可以评估贸易走廊对代表我国寻找替代方案的负面贡献。

根据LPI方法论，六个标准之间存在如下关系：

综上所述，海关、基础设施和物流服务质量标准被视为受行政监管的领域，并且是供应链中提供的服务的输入。另一方面，准时交货、国际运输以及跟踪和监控标准被视为评估服务交付绩效的结果，并且是为供应链中提供的整个服务提供的输入的输出。

因此，当 2016 年 LPI 研究结果公布时，部门和公共行政部门都同意土耳其有许多领域“开放发展”。随着 LPI 2018，土耳其开放发展的方面被抛开，可能需要重组的结构性问题已经暴露出来。如今，改善物流绩效的举措已不仅仅局限于基础设施投资和贸易便利化。可持续性、灵活性和技术发展等事实也成为公共和私营部门利益相关者需要强调的问题。很可能将 2018 年 LPI 的结果视为一份成绩单：公共行政部门对物流部门提供的服务采取限制性和关税设定的做法，与全球趋势相反，进入物流部门的难度立法和经济障碍、公共成本的存在以及私营部门/公共行政部门在立法规定方面的工作。LPI 2018 成绩单似乎反映了缺乏统一性。