伊斯坦布尔两条新地铁线的签名

伊斯坦布尔签署了两条新的地铁线路：伊斯坦布尔大都会市朝着“到处都是地铁，到处都是地铁”的目标又迈出了一大步。 伊斯坦布尔大都会市市长卡迪尔·托普巴斯（KadirTopbaş）出席了仪式，签署了Çekmeköy-Sancaktepe-Sultanbeyli和Sarıgazi-Taşdelen-Yenidoğan地铁线的合同，这些合同将简化安纳托利亚一侧的交通。 KadirTopbaş市长说：“我们的生产线将于2020年投入使用。 “到处都是近在咫尺。”

10,9 6,95公里，公里Çekmeköy-Sancaktepe-的SultanbeyliSarıgazi-Taşdelen-新生儿地铁一号线合同在大城市伊斯坦布尔市市长卡迪尔·托普巴斯签署出席了仪式。 Sarachane总统大厦做了签字仪式，伊斯坦布尔大都会市政府秘书长HayriBaraçlı，副秘书长埃于普喀喇汗，Çekmeköy市长艾哈迈德POYRAZ，的Sultanbeyli市长侯赛因Keskin的，承包商Doğuş施工中，Özaltın建筑与建筑中心合作伙伴公司高管出席了会议。

市长卡迪尔·托普巴斯，他在仪式上讲话，处处地下，说明他们生活在签订合同的幸福是两个新的地铁线，在他们着手针对地铁和伊斯坦布尔的交通，“一个非常重要的交通伊斯坦布尔一个将提供新的贡献，在任何地方很重要我们在一起签署地铁合同。 我跟伊斯坦布尔说再见。 我相信，将在今年2020推出，因此可以从一端方便地访问到其他我们在伊斯坦布尔的人，“他说。

这取决于使用文明市长Topbaş的公共交通措施的人的比例指出，“城里人，他们如何使用来访问一个地方，很多公共交通是如此的文明城市。 它们必须安全，舒适，质量好，使用快捷。 这就是我们放置所有灵敏度的地方。 当我们开始在2004工作时，我们在伊斯坦布尔大都会规划中心的14部门讨论了伊斯坦布尔。 从生态到基础设施已经过评估，运输总体规划出现了。 在这个系统中，无论是铁路系统，橡胶轮，海运，所有运输网络，决策的可行性如何出现。 因此，我们开始采取措施确保伊斯坦布尔的质量和舒适通道.Böylece

市长卡迪尔·托普巴斯，在今天的天伊斯坦布尔流动性是围绕30万元，指定用于下面的语句：“这个城市将发展到城市日常流动人口3倍。 它以经济为基础，以发达城市为基础。 在伊斯坦布尔的2004 11万，近30的每日移动性达到了数百万。 在不久的将来，这将找到数百万的45-50。 因此，我们将伊斯坦布尔运输系统的优先事项放在首位。 因此，一个城市的基础设施，交通运输系统，这样我们可以表达在城市如何准确和有规律的生活，这是质量，竞争力和增殖，以至于采用弹出式窗口。 我们在50周围分配了大部分预算，即我们的投资机会。 迄今为止，作为伊斯坦布尔大都会市，13仅在伊斯坦布尔投资了42亿甚至43亿。 截至2017，我们的投资相关投资计划约为5亿TL。 当伊斯坦布尔建成地铁网络时，可以更好地利用这座城市，让我们的业务更加成功，放松城市生活而不浪费时间。

“有一个铁路系统作为轨道，当我们在伊斯坦布尔来到办公室，约45公里，” Topbas说，“目前大约有积极150公里。 施工正在进行197 km。 我们有一条82线，总共6里程。 然后激活加号72 km线。 我们建立我们与他们的目标是不超过400公里的甚至超出776她超越我们也1000公里超过铁路系统把时间在伊斯坦布尔，最多一个半小时的步行距离，以访问地铁人民的公共交通，并获得整个城市你将能够。 这不是梦，这是事实。 数百万人将能够到达伊斯坦布尔的每一个角落。 每一侧都不会有更远的地方。 他可以去他所在的工作场所。 这是一个机会文明，并试图证明这一点，“他说。

Çekmeköy的Sultanbeyli Sancaktepe，并通过两条线路清浊便利的市中心，距离县城市长卡迪尔·托普巴斯传递表示，两行的总成本2 342十亿美元。 他记录Topbas，“目前，我们已经取得了连招标的基础上由两条线的需求密度和安排，我们签订的合同。 首先，我们从市中心开始。 最大密度几乎不需要，从那里开始到外面。 这里有两行。 Cekmekoy，Sancaktepe和Sultanbeyli。 我们看到了公众需求的多少以及到达城市的难度。 作为一家企业，我们采取了步骤，尽管我们在橡胶轮胎强迫的地区购买了新的公共汽车，但我们还是决定了metron是一种更准确的城市交通机制。 当然成本非常高。 世界上没有哪个城市可以建设地铁。 我们尽快做出牺牲，以解决城市的交通系统问题。 我们相应地组织了工作。 两条线总共为17,85 km。 我们今天签署的两条生产线将花费我们两条线，但只有一条线是2十亿342百万TL的成本。 我诚恳地说，我们的预算余额会以非常真实的方式继续下去。 我们实现了98。 我们不欠国家或金融机构的国家。 与我们做生意的承包商很快就会得到报酬。 我想表达一下，我们在资金管理，人力管理和时间管理方面取得了成功。 我总是痛苦的，让我的朋友，我们的城市地铁区域是在需要的时刻以前的招标，但发现在未来的支付困难，金融危机不会成为一个直辖市。 注意这一点，我们采取伊斯坦布尔的运输轴Buna的步骤。

“我相信这些日子将来会受到尊重。 未来地铁的话，这将是工作中最吉祥的记忆做，说：“市长Topbas完成了他的话：”在过去，只有当它由2-3路口是在这个城市中的一件大事发生。 Sozen先生能够在4交界处完成这两项工作，并在总统先生担任总裁时完成了两项工作。 我们现在已经在370周围建立了交叉点和地下通道。 他们现在被视为一项普通的企业。 隧道道路现在很正常，我们没有多提及。 我们现在正在谈论地铁。 我们甚至在谈论无人驾驶的地铁。 我们谈到更先进的技术。 Istanbullular确信我们可以在3期间做这些事情，他们给了我们这项服务。 如果我们说什么我们肯定会做，我们不会说任何我们不能做的事，他们知道。 我们的立场很明确，态度很明确。 我们为服务伊斯坦布尔感到自豪和自豪。 伊斯坦布尔是一个很好的参考。 在伊斯坦布尔开展业务是在世界其他城市开展业务的重要参考。 因为他们知道我们的灵敏度，因为世界城市联盟的主席。 他们知道伊斯坦布尔的质量。 如果工作完成，这里的其他地方是首选。 因此，我们为在海外开展业务的公司感到自豪.Böylece

他还提到了延迟使用Üsküdar-Ümraniye-Çekmeköy地铁线路的原因，并说Ümran无人地铁系统正在世界上的几个城市工作。 其中之一是伊斯坦布尔。 该系统的测试需要很长时间。 某些城市的1年份，例如8个月。 你正在建立一个不停止的系统。 在所有方面，系统都是全自动的。 由于许多试验已经完成，因此有些延误被迫出现。 这就是Üsküdar-Ümraniye-Çekmeköy系列延迟的原因。 如果我们在那里建立了一个正常的系统，我们几个月前就打开了它。 但我们说这将是非常先进的技术。 这些是最新型号。 世界上没有样品的制造商。 我要感谢我的朋友们在这个城市取得的成功。 我们正在买一辆旅行车。 800旅行车将驶向5旅行车。 但是货车最重要的部分是软件部分。 大家有没有想过这个问题，我们不断地如何把这项技术供应商到土耳其。 现在有了ASELSAN 3关于做这部分软件的事情。 我们在舞台上。 在土耳其，我们已经做了这个软件的第一次，“他说。

Çekmeköy-Sancaktepe-Sultanbeyli地铁线将包含9个车站。
10,9公里的Çekmeköy-Sancaktepe-Sultanbeyli地铁线，从正在建设的Üsküdar-Ümraniye-Çekmeköy地铁线的隧道尾端开始，分别在建，分别是梅克利斯·玛哈莱斯（Meclis Mahallesi），萨里加齐（Sarıgazi）（城市综合车站），城市医院，阿卜杜拉·拉赫曼加西（Abdurrahmangaziy），萨曼德拉（Sandandı）它将穿过Karani，Hasanpaşa和Sultanbeyli站，并在Sultanbeyli TEM公路一侧的尾部隧道尽头结束。

通过Çekmeköy-Sancaktepe-Sultanbeyli地铁线
•萨里加西-塔克西姆49,5分钟
•Sarigazi- Kadıköy 31分钟
•Sarıgazi-Kozyatağı18分钟
•Sarıgazi-SabihaGökçen机场28分钟
•Sarigazi-Sultanbeyli 13分钟
•Sarıgazi-图兹拉48分钟
•萨里加西-乌斯库达33分钟
•Sarigazi-Yenikapi 42分钟
•Sultanbeyli - 3。 机场89分钟
•Sultanbeyli - Taksim 62,5分钟
•Sultanbeyli - Yenikapı55分钟
•Sultanbeyli-乌斯库达46分钟

医院-Sarıgazi-ÇekmeköyTaşdelen-新生儿地铁线将包含6个车站。
全长6,95公里的医院-Sarıgazi-ÇekmeköyTaşdelen-新生儿地铁线将从医院站前的尾巴隧道开始，经过医院，Sarıgazi（整合站），Aydınlar，Güngören，Taşdelen站，并在新生儿站尾巴隧道的尽头结束。

医院-Sarıgazi-ÇekmeköyTaşdelen-拥有Yenidogan地铁线
•新生儿-在Umraniye进行28分钟
•新生儿-Üsküdar40分钟
•新生儿-Yenikapı49分钟
•新生儿- Kadıköy 38分钟
•新生儿-SabihaGökçen机场35分钟