德国铁路提升德国铁路列车列车

Alman Demiryolları Deutsche Bahn Arabalı Tren Seferlerini Kaldırıyor :Karayoluyla demiryolunu bir araya getirmek… Bu parlak fikri Alman Demiryolları Deutsche Bahn günümüze kadar yaşattı.德国铁路Deutsche Bahn提升电车旅行：结合公路和铁路……这一绝妙的主意一直被德国铁路Deutsche Bahn保持至今。 Ancak artık nihayete eriyor.但是现在它即将结束。 Son arabalı tren 31 Ekim 2016'da Hamburg-Altona'dan hareket edecek.最后一班火车将于XNUMX年XNUMX月XNUMX日从汉堡-阿尔顿塔出发。
非常舒适
Kendi otomobilinizle Almanya'nın kuzeyinden güneye doğru, yol stresi olmadan, çevre dostu bir yolculuk.从德国北部乘自己的汽车从南到北的环保之旅，无路途压力。 Gerçi Deutsche Bahn ile böyle bir seyahat o kadar ucuz değil.但是，与德意志铁路公司的这种旅行并不便宜。 Hamburg-Altona'dan İsviçre'ye iki yetişkin, iki çocuk 370 euro.从汉堡-阿尔顿塔到瑞士的两名成人和两名儿童800欧元。 Yataklı bir vagonda bu rakam XNUMX euroyu buluyor.在卧铺车上，这个数字达到XNUMX欧元。 Ertesi gün yolcular kendi otomobilleriyle dinlenmiş bir şekilde yollarına devam edebiliyorlar.第二天，乘客可以继续自己的车，休息一下。

老想法
Yolcuları yük trenlerinde faytonlarıyla birlikte taşıma fikri daha 1833'te hayata geçmişti.早在1789年就实现了将旅客携带电子战车运送到货运列车上的想法。 Yukarıdaki görsel Friedrich List (1846-XNUMX) tarafından çizilmiş.上图是Friedrich List（XNUMX-XNUMX）绘制的。 Liberal ekonomi teorisyenleri gümrük sınırlarının kaldırılması ve demiryolu ağının genişletilmesi için mücadele etti.自由主义经济理论家努力消除海关边界并扩大铁路网络。 İnsan ve malların hızlı bir şekilde taşınması 'ulusal refah ve medeniyetin' güçlü bir kaldıracı olarak görüldü.人与物的快速流动被视为“国家繁荣与文明”的强大杠杆。

好的旅行
1938年86月1日，第一列载有客车的货车从汉堡到巴塞尔。 1930年代，对这种豪华设施的需求很高。

国际旅程
25 Şubat 1960 tarihli fotoğrafta İsviçre'nin Simplon tünelinin kuzey girişinde bir arabalı tren görüntülenmiş.在28年XNUMX月XNUMX日的照片中，在瑞士的Simplon隧道北入口看到一辆汽车。 Almanya içi seferlerin yanı sıra aralarında Fransa, İtalya, Yunanistan, Macaristan ve Türkiye'nin de olduğu birçok uluslararası bağlantı hayata geçirildi.包括在德国以及法国，意大利，希腊的时间在内，许多国际关系以及匈牙利和土耳其都焕发了生命。 O zamanlar Berlin-İstanbul arası seyahat XNUMX saati buluyordu.当时，柏林和伊斯坦布尔之间的旅程耗时XNUMX小时。

欧佩克效应
他几乎撞上了铁路。 石油输出国组织（欧佩克）在1973的185中运载了500千辆15汽车，减少了石油供应。 145是400垃圾箱乘客，下一个数字是XNUMX千辆汽车和摩托车多年。

下降
Alman demiryollarının açıklamasına göre arabalı trenlere olan rağbet düşüşe geçti ve 1996'dan beri şirkete kazandırmıyor.根据德国铁路公司的声明，自XNUMX年以来，对汽车火车的需求一直在下降，而且一直没有盈利。 Zaman içinde hemen hemen tüm seferler kaldırıldı.随着时间的推移，几乎所有航班都被取消。 Sadece Hamburg-Münih ve Hamburg-Lörrach kaldı.仅剩下汉堡慕尼黑和汉堡罗拉赫。 Avusturya demiryolları da hala Viyana-Hamburg ve Viyana-Düsseldorf arasında gece seferleriyle araç taşıyor.晚上，奥地利铁路仍然在维也纳-汉堡和维也纳-杜塞尔多夫之间运送车辆。

批评
批评人士说，铁路一直在狭窄而蜿蜒的旧船舱和床上运载乘客多年，因此火车的普及程度已经降低。 然而，另一个事实是，乘客现在正前往提供廉价航班的航空公司以及他们在需要时租车的地方。

夜间航班起飞
10月份，德国铁路公司不仅提升有车的列车。 在年底，夜间航班将被终止。 因为他们没有。 理由：列车年龄超过40年，需要新的投资。 另一方面，奥地利铁路正在增加德国航线的夜间航班。

例外
Ancak Alman demiryolları bir seferinden hiçbir şekilde vazgeçmek niyetinde değil.但是，德国铁路根本不打算放弃运行。 Anakarayla Almanya'nın en popüler tatil adası Sylt'e tek bir demiryolu hattı mevcut ve otoyol da bulunmuyor.只有一条铁路线，而没有通往德国大陆和德国最受欢迎的度假岛叙尔特的高速公路。 Bu yüzden otomobiller adaya trenle taşınıyor.这就是为什么汽车要乘火车运到岛上的原因。 Oldukça kazançlı bir iş.这是一项非常有利可图的生意。 Ancak en azından Almanya içindeki diğer arabalı tren seferlerinin işletilmesini özel firmalar üstlenmiş durumda.但是，至少有私营公司在德国开展了其他汽车列车服务的运营。