技术在Solentek的最高点使用

Solentek 运用最高水平的技术：Solentek 运用最高水平的技术，为世界铁路部门生产货车及其零部件。我们会见了满足铁路行业需求的公司的总经理 Muammer Abalı。阿巴勒；他表示，他们受益于机械园区的国内制造商，但他表示，他们在机械采购方面与拥有最新技术、最好质量和高产能的品牌合作。

Solentek 在铁路系统和钢铁加工领域开展业务，拥有时代所需的技术基础设施，在 Bursa Nilüfer 工业区拥有 9 200 平方米的生产面积。公司特别重视轨道系统的研发研究，而这正是我国最缺乏的。 Solentek 拥有经验丰富、充满活力的技术人员；通过在产品设计和交付以及售后服务流程中应用全面质量管理，旨在在不影响客户满意度和质量的情况下实现最高效率和持续改进其服务。 Solentek《ISO 9001:2008质量管理体系》、《EN 15085-2 CL1铁路构件焊接》、《EN 3834-2:2005金属材料熔化焊接综合质量要求》、《EN 1090-1:2009钢结构》申请”、“ISO 14001:2004环境管理体系”和“OHSAS 18001:2007职业健康安全管理体系”质量证书。

Solentek 向哪些市场提供产品？

索伦泰克成立于2010年。目前，正在制造货车、货车和货车零件。我们工作的主要市场是法国和德国。此外，我们还提供国内生产服务。
你们这里只生产货车零件吗？

我们生产各种零件。我们有能力完全生产该产品；但不可能把一辆成品马车从这里运到欧洲；因为这里没有铁轨。其次，欧洲的制造商目前希望在当地制造零部件并在那里自行组装。然后制造就变成了他们自己的。这样，他们就可以从那里把它卖到其他地方，这就是系统的工作原理......因此，我们以这种方式为一些公司制造。

这里产生了多少平方米的面积？您能给我们介绍一下货车的生产流程吗？

此地面积九千两百平方米。生产采用焊接制造。制造了两种不同类型的货车。每种都有上千个品种；但一种是货车，另一种是客车。例如，TÜVASAŞ 生产客车；还 Durmazlar 同样......我们制造货车。我们的制造比他们的简单。总之，我们采用板材或型材，将它们弯曲成各种形状或焊接它们并创建产品。本质上，这是进行焊接制造的地方。

“布尔萨的生产处于‘世界一流’水平”

Solentek 总经理 Muammer Abalı 表示，他们在生产中更喜欢国产机械，而不是外国机器，他对当地工业家非常满意。布尔萨的机械制造商现在以“世界一流”的方式生产。 “他们的机器销往意大利和美国……因此，我不可能说它们的质量存在严重问题，”他说。

与哪些机械公司合作？

我们与 Akyapak、Nukon、Dirinler、Ermaksan 等公司合作。我们主要从 Ereğli 购买具有某种功能的床单。伊兹密尔还有另一家名为 Özkanlar 的公司。我们还从他们那里购买特殊型材或从国外进口。一般来说，较低级别的型钢是在土耳其制造的。由于它们是用废料制造的，因此质量控制有点困难。不过，我们应该可以从卡拉布克购买；但卡拉布克也不包括这一点。我们根据我们自己生产的项目或客户给我们的项目来切割金属板和型材。我们弯曲它们，将它们焊接在一起。因此，我们大量使用您提到的这些机器。例如，我们有 Akyapak 的切割机。我们继续使用它。我们还有激光；这也是Nukon的机器。我们的弯曲者 Ermaksan；我们的焊机是Buğra品牌的，还有一些Fronius、Lincoln的机器......我们有剪刀；这也是Ermaksan品牌。

看来您更喜欢当地的机械制造商......

我们从当地机械制造商处采购。布尔萨的机械制造商现在的生产水平达到“世界一流”。他们的机器销往意大利和美国……因此，他们的质量不存在严重问题。这是进行钣金加工的地方。布尔萨最重要的业务之一是钣金加工。因此，国产机器几乎涵盖了厂家的所有工作。这里不存在或有问题的是某些类型的加工。例如;例如加工中心。它们已经是非常大的机器了，它们来自外部。但世界上只有少数公司已经做到了这些。除此之外，我们对我们的机械师没有任何抱怨。我们的投诉只是关于他们在出现故障时没有按时到达。但这始终是正常情况。这种情况经常发生在用户和服务提供商之间。所以你可以和起重机司机或叉车司机一起生活......

目前有哪些项目正在生产中？

目前我们工厂正在进行四个项目。第一个是我们通过招标为TCDD制造的转辙车厢。剪叉式运输车是一种非常特殊的车，剪叉式运输车的宽度太大，无法在普通道路上行驶，无法携带。目前TCDD正在对这些交换机进行拆卸、运输并现场组装。现场组装超出公差并且浪费时间。因此，他们希望将成品运输至 Çankarı 的工厂。那么你就应该歪着宽平台。这就是我们制造特殊货车的方式。我们还设计了这款货车。当然，这不是我们梦想的东西，世界上有这种类型的货车……TCDD已经告诉我们它想要什么。这是我们目前的第一个项目；该项目是我们的，我们也制造它。可以说，该车的测试已经基本完成。我可以说我们建造了一辆汽车运输车作为我们的第二个项目。这是我们与 TÜLOMSAŞ 合作制造的一辆货车。 TCDD 再次...它的第一个原型已经完成，现在位于 TÜLOMSAŞ 工厂。我想一两个月后就会上路。我们的第三个项目是为德国一家公司生产油罐车底盘的前部和后部。最后，我们正在为法国的一家公司制造完整的底盘。

据我了解，你实际上主要在国外工作......

是的，它占我们营业额的 80%。

“我们正在购买切割和弯曲机”

Solentek 主要为铁路部门生产货车和零部件，其机器园区拥有最先进的机器。该公司总经理 Muammer Abalı 表示，他们与从 Akyapak 到 Nukon、从 Dirinler 到 Ermaksan 等重要制造商合作，都是他们的解决方案合作伙伴； “我们肯定会购买机械。我们通常购买切割机和折弯机。 “我们与技术更好一点、产能更高、数量更多的品牌合作，”他说。

当我观察这个行业时，我们甚至从国外购买了我们需要的货车；但潮流正在发生变化。您如何评价这个行业的未来？

总体而言，铁路部门是完全由国家垄断的，货车和客车的生产迄今为止完全掌握在国家手中；这导致所有信息都掌握在国家手中。因此，与国家合作的人拥有这些信息。但总体而言，由于多年来对铁路的忽视（全世界都对这个方向有偏好），土耳其一直未能发展其在铁路领域的知识。它保持在一定水平。我们没有很多新的且与当今技术兼容的项目。目前，土耳其正在尝试创造这些。国家公开各种招标。 TÜDEMSAŞ 和 TÜLOMSAŞ 进行这些招标，特别是货车招标。这些包括项目和制造。因此，我相信在未来一段时间内，知识的积累和发展将独立于国家而发生。但这在土耳其是非常新鲜的，我们称之为自由化。我认为，这个行业将在未来一段时间内取得重大发展。土耳其货车制造领域的私营部门正在再次学习铁路。

其他部门也有严格的工作礼仪。尤其是在涉及招标的情况下...

由于所完成工作的性质，有时所完成的工作不会反映在新闻中。例如;你会在国防工业中看到很多这样的例子……从技术上讲，这些事情在保密协议的范围内运作；但在铁路领域，这种保密就是商业保密。例如，八月在柏林举行的世界铁路博览会。如果你去那里你可以看到所有的马车，没有多少隐私。甚至还有人作弊；但当你建造那辆马车时，你可能会遇到麻烦。因此，这里的保密与国防工业并不相似。

Solentek 是否会考虑在未来一段时间内进行投资？

我们购买机械是必需品。我们购买切割机和折弯机...我们从技术更好一点、产能更高、机器数量稍多的公司购买机器。除此之外，我们可能还想购买加工中心之类的东西。但我可以说，我们还有一个过程。

您有一个资源密集型工作区。您的工厂需要机器人吗？

当然……我们现在已经在评估了……为了进行机器人制造，必须进行批量生产。所以你应该做很多同样的事情。货车和客车行业是一个完全手工制作的领域。那里;然而，有些零件可以用机器人完成，而不是手工完成。有趣的是，在这个行业中，您不会生产许多相同的产品。像100、200这样的数字是最大的。世界上任何地方都没有订单或要求说“为我生产一万辆这样的货车”。中国也有非常大的工厂；但尽管如此，机器人的使用也受到限制。您可以在某些地区和地方使用它。

您对机器人生产有何期望？

在我们的业务中，我们是资源密集型的。因此，我们有机会通过使用机器人使焊接更加顺利、质量更高。这里重要的问题是我们需要机器人生产什么参数和什么类型的资源。事实上，随着机器人的使用，成本在未来一段时间内是可以承受的。然而，我们目前正在确定对本次采购重要的流程和领域。