部宣布EXPO-Meydan铁路线成本

该部宣布了EXPO-Meydan铁路线的成本：交通运输部的索赔涉及EXPO-Square铁路线的成本。 强调了错误估计公众错误估计的声明
海上运输和投资交通部总局“世博平方阿克苏安塔利亚II。 步骤铁线“和行已经响应了相关费用的指控。 通过提供对位于一些报纸不正确的计算方法类似项目的单位成本做比较的声明反映的事实是，在今年2015布尔萨和科贾埃利铁路招标由于安塔利亚铁路线公里单位成本比指定的系统单位成本更低。 有关对在该行给出的解释地面工程世博广场铁路系统技术信息法提赫-Otog行广场的延续表达。
计算不正确
在关于这个问题的安塔利亚，萨姆松，埃斯基谢希尔，开塞利公布的报告，布尔萨电车声明中表达出在项目中的类似项目的安塔利亚II。 该项目的各个阶段会误导除以投标18.1公里指定的数量得到的数字。 先例声明“项目成本显示，土耳其里拉期间该项目采取的是合同价计算取得了单位成本从汇率的变化在价格更新和/或相关年份的差异将显著变化考虑。 在这种情况下，电车招标在今年2015（科贾埃利，布尔萨，安塔利亚）进行观察时的价格也将是可见的，“声明说。
安塔利亚二世 声明表示，土耳其里拉签署的阶段铁路系统项目合同未受汇率变动影响，并且由于合同期限有限，因此没有适用差价。
成本决定了基础设施
在声明中指出，决定此类项目价格的主要因素是基础设施类型。 例如，比较的线路是有轨电车，由于它们位于现有的高速公路，加油和路线工程，车站地下通道/立交桥制造，Concorse结构等上。 没有。 例如，埃斯基谢希尔（Eskişehir）电车线的轨道跨度是独特的，为1.000毫米。 安塔利亚二世。 载物台为1.435mm。 开了。 该项目范围内的双轨线位于国家高速公路的中部地区，该项目包括大量的地基填充，子压载物，压载物制造以及行人天桥/地下天桥和凹形结构，它们将穿越车站区域左右两侧的3×2高速公路。 新闻中的某些项目是单行的，新闻中的价格未包括机电系统，它仅包括建筑成本。
额外风险的成本
线（双轨道，电气化和信号发送当量）计算和比较1公里成本，将指定的解释的更有意义的比较是说“除了; 安塔利亚二世 步骤铁路线项目，在我们的仓库大约1.400米线长，6剪刀在这方面，更多的厂房设施在现有的存储产品线EXPO小型维修车间设施的线现场维护设备及零配件供应结束，除了在制造概述了存储区域还包括它位于。 信号和电信与企业中的当前线路的集成是合同下的另一项任务。 因此，报告通过将投标价格的18.1公里比较计算的单位成本是一种误导。 安塔利亚二世 步骤铁路线是该项目的最大特点是从同业不同的是，世博会组织前行23试运行月2016这一时期的要求代表了有限的承包企业风险的额外费用“。
单价
该声明还包括有关近期铁路系统项目成本的以下信息; 在EskişehirTramway项目中，单条线的总长度为38,6 km，双线等效线为19,3 km。 使用2012价格，整个工作成本大约为TL 90万。 1 Euro = 2,37合约金额为90.000.0003,35 / 2,37 = 127是百万TL。 因此，每公里成本声称是不是每4,1万元是$ 6,6万美元（不过，线路开口1.000毫米和基础设施可用）在萨姆松，不包括采购成本购买车辆约为70亿欧元15,2公里的路线里程成本70.000.0003,35 / 15,2 = 15,5是百万TL。 在2015招标的9,45公里长的Kocaeli Tram的133.816.000 TL系列的成本为14,2百万TL。 在2015获得的另一个项目是BursaŞekerpınar-Otogar Tramway。 这条线的长度是7，里程费用是16,3百万TL。
安塔利亚二世 对于舞台; 合同价格约为260百万，等效双线长度约为20 km，因此单位的单位成本为13百万TL。