3。 桥梁项目中最新的391仪表

1. 桥梁工程中的最后391米：位于北马尔马拉高速公路（Northern Marmara Motorway）的三号桥上的工程将继续进行3小时，可容纳1500人。

在桥梁工程中，组装并焊接了59个钢甲板中的42个。 亚洲和欧洲的交汇处仅剩391米。 钢甲板装配过程的第一阶段已经在ICA实施的第三座博斯普鲁斯海峡大桥上完成。

391 METERS LEFT

923个钢甲板中的59个的装配和焊接已经完成，其中最重的是42吨。 还剩391米，可供欧洲和亚洲再次碰面。 新的巨型起重机“起重龙门”的安装完成后，钢甲板的组装和焊接操作将重新开始。

一个新的阶段在大会中完成

1. Bridge Steel Deck Officer提醒说，平均每9天在一侧放置一个钢甲板，并说：“从00月底开始的钢甲板组装过程已经开始了一个新阶段。 欧洲和亚洲一侧安装了21个钢甲板，其中包括欧洲和亚洲一侧的过渡段D391。 随着最后一个钢甲板的更换，两大洲之间的距离已减少到3米。 在钢甲板的组装过程中使用了以前称为“井架起重机”的起重机。 现在，将使用另一台名为“起重龙门”的起重机。 有了这台起重机，我们将看到在接下来的几个月中，桥的所有甲板都将被放置在博斯普鲁斯第三桥上。” 说过。

NIGHT-DAY 1500人工作

为了建造59个钢甲板，需要在三个工厂现场昼夜工作1500人。 来自韩国的钢板准备在Izmit Gebze的工厂中进行面板生产，然后在伊斯坦布尔的Tuzla的工厂中开始面板生产。 面板生产后，将它们运送到YalovaAltınova，以形成钢甲板。