Gebze-Orhangazi-İzmir 公路项目昨天迈出了重要的一步，这是土耳其最重要的基础设施项目之一。 该项目最重的部分 3.5 吨甲板被放置在伊兹米特湾跨海大桥上，这是最重要的过境点，将伊斯坦布尔 - 伊兹密尔的旅程减少到 2 小时，昨天举行了仪式。 这个过程耗时600个小时。
“项目按计划执行”
高速公路总经理Mehmet Cahit Turhan表示，该项目正在按计划继续进行。
“我们的工作; 继续按计划和编程进行。 该项目最大的甲板正在放置。 早晨，甲板将就座。 精确的工作和大的毫米重量均匀地移动。 在此安装阶段中，由于建筑物由钢材制成，因此需要在一天中的所有小时内观察温度进行研究。 我们的预测将在明天早晨放在最后的甲板上。 跨过该大桥主海湾的海湾大桥的工程仍在继续。 我们目前正在浪费以前经历的事故。 正在重做T台走秀的工作，将用来拉走T台走秀的主要电缆，并且正在做更细致的工作。 到本月底，走秀将完成。 稍后，将开始安装桥的主载波电缆。 悬索桥的悬吊系统将通过安装主缆，悬索和甲板元件来完成。”
“这座桥将在2016年的前几个月运营”
高速公路总经理Mehmet Cahit Turhan表示，该桥将在明年头几个月投入使用，继续他的讲话：
“随着甲板上其他上层建筑、照明和沥青工程的完成，如果在 2016 年的头几个月没有延误，我们将让这座桥投入使用。 在这条路线上，我们将有机会提前投入使用布尔萨和亚洛瓦之间的一段，该段在车流中尤为密集。 我们将更早地将 İznik 和 Altınova 交界处投入使用。 随着桥梁投入使用，Gebze Orhangazi 出口将用于 Gemlik 之间的交通。 明年初夏将有机会将交通连接到布尔萨。 我们计划在今年年底前投入使用位于伊兹密尔凯马尔帕沙之间的 20 公里项目。”
“特别设计了基础”
Otoyol Corp.表示，Yavuz Batum的基础是专门设计的，他继续发言说：
“今天，我们正在完成重型升降机操作，这是南部进场高架桥的最后一层，这是我们项目的重要阶段之一。 这次我们聚集了。 因此，该项目今天将进行重要的操作。 我们向所有贡献的朋友，员工和管理者致以无限的感谢。 使用了1400米的长度和32万吨的钢材。 它与地面的高度将达到57米，并将与悬索桥连接。 悬索桥建成后，我们将确保通过该桥的交通将通过该桥降落在高速公路上。 这座桥的另一个非常重要的特征是，北安那托利亚断层线已经穿过该地区。 它建在地震危险高的地区。 因此，已经使用了非常特殊的构造方法。 基础经过特殊设计，整个结构设计为钢。”
“抗地震能力强”
Otoyol Corp.首席执行官Yavuz Batum解释说，该结构对地震的抵抗力很高，而高架桥对最高地震的抵抗力非常高。 巴统说：
“基于这种结构，我想简要介绍一下我们项目的其余部分。 我们的项目从400公里的盖布泽路口开始，一直朝Orhangazi，Bursa，Balıkesir和İzmir方向行驶。 连同外围和连接道路，达到了450公里。 投资费用约为8亿美元，不包括增值税。 截止到今天，我们在财务和实物方面的占比达到40％。 我们项目的融资已提供100％。 我们在5月5日签署了最后的45亿美元一揽子计划。 这是我们共和党历史上为该项目提供的最高融资方案。 我们将不再寻找任何钱来完成该项目的其余部分。 我想简要概述一下物理目标。 该项目的Altınova和İznikJunction之间的距离约为13 km。 我们的目标是在XNUMX月开放该地点。 我们将把从Altınova收到的流量转移到İznikJunction，直到年底。 阿尔蒂诺娃（Altinova）和盖布泽（Gebze）之间的区间为XNUMX公里。 本节是此结构的关键结构之一。 我们正在等待吊桥，道路部分已基本完工。 南部进场高架桥将于今天晚上完成。 ”
“土耳其最大的起重作业”
这比一个足球场在一块较大的正常大小重量高架桥2千600吨，长124米，通过移除36米，也是土耳其最大的重型起重作业在几天的时间手术从甲板到甲板57米的宽度后进行并更换。 高架桥是该项目的重要组成部分之一，将İzmitBayCrossing Suspension Bridge的南腿与高速公路连接起来。 从仪表高度使用高架桥60 13仪表通过桥梁将进入高速公路。
土耳其劳动工作
所有1123米，由条纹形成的高架桥22千500吨的重量，打破了世界纪录，是的2米在今天放置600千57吨，而不是删除甲板年底前与2千350吨的重量去年五月的去除之初的第一开口。 与南引桥高架桥，是世界建筑技术与功能，如大小和施工技术的项目，将采取土耳其的骄傲文献右侧的土耳其劳工的工作。
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