MESOB主席Keskin将货车工厂问题提上了议事日程：这次，MESOB总统ŞevketKeskin将“ Wagon Factory”问题提上了议事日程，该问题在每次选举前都由政客提出。
MESOB总统ŞevketKeskin提出了“货车工厂”问题，该问题在每次大选之前都被政客提上了议程，这次是在政客面前。
夏普在他关于货车工厂的书面声明中，重新私有化Tender Vakk维修厂销售区域被废弃，TCDD 5。 他说，区域理事会和与该机构有关的所有单位都应该搬到这里。 夏普，“马拉蒂亚在考虑到这个好的一年后的50年，这个城市不应该看得太多，”他说。
夏普，'n Wagon Repair Factory重新私有化招标遭遇了悲痛。 对马拉蒂亚来说，这样的发展是不幸的。 马拉蒂亚商人和工匠作为一个社会，我们需要总统先生和总理先生，以及我们的道德和我们有关的TCDD 5问题开始为我们的城市，我们的文件，我们已经给所有部长的需求。 我们希望地区管理局将车站大楼外的所有建筑物和车间搬到货车修理厂区域，并使用Gar建筑物来转移乘客。 自10年以来，我们一直在请求此请求。 今天我们正在更新同样的需求; 私有化和TCDD 5后应立即拆除货车修理厂。 除车库大楼外，区域理事会的所有单位都应移至此处。 如果土地过剩，高速公路分公司和设备也应该被带出城市并再次搬到Vagon修理厂区.Eğer
今天TCDD 5。 区域局和住在城市的研讨会和使用，夏普比拉应该考虑到大都会市与条件的绿地现有领域，“TCDD 5。 区域理事会和研讨会将Yeşiltepe地区和Malatya划分为两把刀。 30-40在前一年有所不同。 但对于今天的TCDD 5。 区域局仍然是该市的黑点。 新的土耳其今天正在谈论政治。 在新的口语土耳其马拉蒂亚规划的新的投资环境是不幸的，而不是交谈。 马拉蒂亚的50-100应该在年后进行规划，项目应该朝着这个方向实施。 TCDD 5之后的5年。 移动地区理事会是不可避免的。 Wagon修理厂区域内的地块和基础设施非常多。 马拉蒂亚的新TCDD 5。 区域分管货车修理厂应该被移动到该地区，TCDD是在城市提供应转移到为使用的绿地大都会市比拉费空间，“声明说。
夏普说; 由于马车修理厂已经闲置了超过四分之一世纪，这不是马拉蒂亚人的错。 这不是通过定制来销售这个区域的决定。 私有化管理局官员坐在在总统办公桌，这个区域可能不知道如何重要的是马拉蒂亚的未来，但我们的政治家和立法者我们需要知道的。 TCDD 5。 我们希望他们能为区域局的搬迁工作。 我们的总理和我们的总理。 博士 TMBD 5取消AhmetDavutoğlu的私有化招标。 我们要求将区域理事会和目前的TCDD领域转移到马拉蒂亚人的绿色空间，再次为马拉蒂亚的50年底提供。 那些想到马拉蒂亚之后的50年的人不应该对这个城市有所了解
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