所有关于高速列车组

关于高速火车的一切：由位于西班牙的CAF公司提供的高速火车包括6辆货车。 在这些装置中，使用高科技在安全线路上旅行时可为乘客提供最大的舒适度。 高速火车将以250公里的速度行驶，具有空调，视频，电视音乐系统，残疾人专用设备，闭路视频记录系统，真空厕所。 每套旅行车分别设计为商务舱和头等舱。 火车的座位一次最多可搭载419名乘客，其中有55个商务舱，354个头等舱，2个残障人士和8个自助餐厅。 我的商务舱部分的座位是皮革，而其他部分的座位都用织物覆盖。
商务舱旅行车;
。 2 + 1皮革座椅，940 mm间距座椅，
。 4是一个视频广播系统，它将通过4独立频道从一个单独的频道播出，以及一个能够播放音乐至少4小时的音频系统;
。 每个乘客舱一个行李架，
。 每个乘客舱中有两个折叠桌，除了集成在座椅后部的那些。商务舱中的笔记本电脑和每个座位后面的独立LCD屏幕的电源，以及天花板上的LCD显示屏。
。 照亮机组人员的照明信号
。 2真空座便器，
。 货车地板铺有地毯，
。 3脚凳，头枕，扶手，杂志架，垃圾桶，音频输入，
。 货车窗胺/钢化双层玻璃，
。 每个大厅都有2钢化窗户。
头等车;
。 覆盖织物，2 + 2布局的940 mm间距座椅，
。 4音频系统，可以从单独的频道播放音乐至少4小时，
。 视觉广播系统，
。 窗户配有现代百叶帘; 飞机式封闭行李箱，
。 声学和热舒适性（根据UIC 660 OR），
。 每个乘客舱内有两个折叠桌，集成在座椅后部，
。 1真空座便器，
。 其中一款1级车是2。 咖啡厅，以提供食品/饮料服务，
。 货车地板铺有地毯，
。 3脚凳，头枕，扶手，杂志架，垃圾桶，音频输入，
。 货车车窗采用层压/回火双层玻璃，
。 每个大厅都有2钢化窗户。
。 然而，为了确保旅途中的最大舒适度，高速列车的噪音水平已经增加，并且来自外部的噪音水平已经降低。
。 在通过数字指示器通知乘客的汽车中，当要求火车官员寻求帮助时，可以使用呼叫按钮。 如果您需要使用呼叫按钮，您可以向火车工作人员寻求帮助。
通讯系统
旅客信息系统;
•发送有关火车位置和出发时间的音频/视频信息，
•由机械师和/或人员向乘客发布通知，
•在残疾人区域通过内部电话与工作人员和乘客进行沟通，
•乘客区域内的乘客用于通过紧急警报在乘客和人员之间进行通信。
控制系统
•使用由AC / AC和IGBT控制的4单元驱动的8 3相，600kW，异步牵引电机。
•通过控制列车设备（制动器，并条机和辅助设备）来检测和记录系统中发生的故障; 此外，还有SICAS控制，监控和事故记录系统来计算列车的当前速度和所需的道路。
•从列车到中心的故障和数据传输通过镇流器和/或GSM-R进行。
安全系统
•如果工程师晕倒或死亡，则停止列车的人员装置
•ATS系统（自动列车停止系统），如果机器不符合信号通知，则激活和停止列车，
•信号系统用于提供更安全的列车交通，ERTMS Level 1（欧洲铁路交通管理系统），
•ATMS系统（加速和温度监测系统），根据连续测量的轴承温度或转向架横向加速度的值确定的超限超限来停止列车，
•压力平衡系统用于防止2列车组在隧道中遇到压力时发生压力，
•闭路电视系统（CCTV），用于通过连接到列车某些点的20摄像机从内部和外部监控列车，
•防止货车在碰撞中相互重叠的系统，
•列车移动后自动锁定大门的系统，
•防止门被夹住的障碍物检测系统，
•脚轮防盗保护系统，
•紧急制动，
•配备火灾探测系统。
TCDD是国际铁路协会（UIC）的成员，并且符合其认为合适的技术规范和标准。 因此，欧洲使用的最新技术系统也在我国使用。
这些系统中最先进的系统，ERTMS（欧洲铁路列车运行系统）和ETCS级1（欧洲列车控制系统级1兼容信号系统）也适用于我们的高速列车线路。
因此，安全和快速操作都将成为可能。 始建于高速列车线路信号系统ETCS级1和不断变化的机车或货车越过边界是无需转移ertms'y兼容，通知将达到其他国家通过欧洲相同的信号。