伊兹密尔，地铁和电车线路的激励问题

伊兹密尔，地铁和有轨电车线路中的激励问题：我们似乎对应该在伊兹密尔中看到的要点充斥不足，因为这些问题被人为的议程淹没了。 如今，既没有发言人，也没有打算将这个问题提上议程的人，该市的优先议程是失业，该行业应朝这个方向发展。 尽管这是土耳其的伊兹密尔（Izmir）的名称，近50年前的工业发展历史悠久，但我们彼此之间却是最重要的工业区，但我们却看到了彼此的宝贵财富。 3-5年前我们与中国汽车公司的谈判以及我们试图吸引到伊兹密尔的巨型汽车公司的工厂今天还没有被谈论？ 为什么来自伊兹密尔的公司更喜欢将总部迁至伊斯坦布尔？ 工业家为什么要避免创造就业的工作？

有人说这是你失望的原因。 但到了什么，对谁？

也许……也许是鼓励。

我认为，在推广土耳其的伊兹密尔省时，应区别对待。 同样适用于该城市附近的Manisa的奖励制度也应在该城市实施。 激励措施将为商人铺平道路，并使伊兹密尔成为吸引投资者和实业家的中心，这是确保伊兹密尔发展的唯一途径。 这扇开着港口的大门通向世界各个角落，在工业家和生产者面前不应该被关闭。 伊兹密尔拥有寻求激励特权的能力和潜力。

让我们来解决最关键的问题...

在今天的条件下，您会在伊兹密尔或马尼萨建立工厂吗？

马尼萨的土地便宜。

Manisa的激励措施很高。

马尼萨的租金便宜。

马尼萨（Manisa）就在伊兹密尔港口（Izmir Port）旁边。

马尼萨（Manisa）不乏空间。

前往Manisa很容易。

我们可以计算超过数十个这样的项目。

因此，伊兹密尔远远落后于马尼萨。 两个相邻城市之间的距离为30公里。 使用Sabuncubeli隧道，该距离将缩短。 马尼萨的投资成本较低。 在这种情况下，以赚钱为重的工业家与伊兹密尔没有任何有机或战略联系。 坦率地说，马尼萨（Manisa）对于任何有钱有钱的人来说都是一个独特的城市，他们考虑建立工厂并选择以更低的成本赚钱。

地铁

结束了，尽管迟了或有问题。 伊兹密尔的Üçkuyular-Evka-3地铁几天不会出现任何问题。 这项投资的建设变成了令人难以置信的故事，使该地区人民筋疲力尽。 我的好奇心是，Üçkuyular地铁建成后我们将激活什么？ 伊兹密尔市政府市长AzizKocaoğlu在竞选期间及之后表示了许多运输项目。 截至今天，电车是当务之急。 我认为，在Buca和Narlıdere等地区，通过地铁建设公共交通系统比Göztepe地铁更为重要。 但是，获得他们的许可这一事实使Göztepe电车处于“可行”的位置。

最初的批评之后，伊兹密尔市ESHOT总局在公共交通领域的新应用部分解决。 乍看之下，减少城市公交车的数量是一项合乎逻辑的任务……引入该系统后，这将大大减少Alsancak的交通，我希望Kocaoğlu能够实施Alsancak隧道（下沉式）项目。 这将是该地区交通问题的严肃解决方案，并将使该市最重要地区的最重要街道成为吸引人的中心。 （爱的方式）

我希望新的地铁和有轨电车项目尽快启动，并在最短的时间内尽最大的努力完成建设。 新船，地铁和电车项目竣工后，我认为我们将不再谈论伊兹密尔的交通问题。