切斯特项目

切斯特项目：工业革命的最大象征之一，铁路多次进入奥斯曼帝国。
在英国的鼓励下，奥斯曼帝国境内的第一条铁路建在埃及的亚历山大和开罗之间。 第一条将奥斯曼连接到欧洲的铁路在1888夏季投入运营。 从奥地利边境开始，经过贝尔格莱德，尼斯，索菲亚和埃迪尔内到东方铁路，东方铁路现在通过维也纳，巴黎，柏林和加来直接连接到伦敦。
交通运输一直为其所在地区的文化，经济，政治和军事标准化服务。
在奥斯曼帝国在叛乱开始，国家在此期间削弱了奥斯曼帝国的管理员访问所有这些功能除了和影响力的“地面部队，以保障”已经被视为最有效和最优先的功能。
奥斯曼铁路投资的90是外国的，该资本的最大份额属于法国。 此外，建筑所需的技术专业知识完全来自欧洲。
1第一次世界大战结束时胜利国家的首批胜利之一是解除土耳其军队的武装并没收现有的铁路线。
切斯特项目，一组美国的海军少将科尔比切斯特·米切尔领导的，在安纳托利亚铁路建设，主要业务涵盖他们试图在许多领域获得的特权。
在1908 - 1914期间，切斯特集团首次将这个项目交给政府，该政府是在1908 Young Turk革命之后建立的。 1是通过访谈和初步研究无法实现的项目。 随着第二次世界大战的爆发，他被搁置了一段时间。 在以后的岁月里，该项目的对话者1922 - 1923年一直没有基马尔的土耳其新政府正在形成。
根据切斯特项目，该集团公司（奥斯曼 - 美国开发公司）将成为特许权的所有者，没有公里。 关于安纳托利亚的4.400公里没有保修或收费。 铁路的长度将由地中海和黑海沿岸三个港口建造。 另一方面，它有权使用40年鉴操作99公里带内的所有现有和现有矿产资源。
待铺设的铁路将采用1.435的正常单线形式，并留下足够的土地在其旁边铺设第二条线。 铁路通过的路线由以下线路组成;
1。 Sivas - Harput-Ergani - Diyarbakir - 比特利斯（Lake Van的南部或北部） - 范
2。 Harput - 卵巢
3。 摩苏尔 - 基尔库克 - 苏莱曼尼亚。 （此外，增加了新的生产线和附加合同）
4。 位置萨姆松 - 哈佛 - 阿马西亚 - 齐勒 - 锡瓦斯
5。 Musaköy - （在4。线上） - 安卡拉
6。 水下（在1。线上） - 埃尔祖鲁姆 - Dogubeyazit（伊朗边境）
7。 Pikric或Askale（在6。线上） - 黑海沿岸（可能是特拉布宗）
8。 Hacışefaatli（在线5。） - 开塞利 - Ulukışla
该公司将在黑海沿岸建造两个独立的港口，一个在萨姆松。 他还可以在地中海沿岸的Yumurtalık建造一个港口，以支付建设费用。

作为回报，如果土耳其政府想要的话，它可以通过支付相当于30年的数量来使主线国有化。 在99年（即协议期限）之后，该公司在此之前建造和运营的所有设施自然会被移交给该州。
特许协议最引人注目的特征是线路两侧的总40。 是为了让公司有权经营一条车道上可用的所有地下资源（矿山，矿泉水，石油等），或者在一年内交给99。 此外，该公司将有幸建立任何种类的矿物加工厂。 铁路，提供给该公司的港口建设和运行任何类型（如自由进口，免税权和土地在国内采购，如提供给该公司）的法律，财务和行政拆卸方便的地下资源，将是有效的操作。
在铁路两侧20区域提取和处理所有地下资源的权利将被添加到项目中的事实与仅仅是铁路项目不同; 油。
切斯特项目施工合同的期限计算为按货币价值，需要花费高达$ 200亿美元300万元和10十亿美元开采和覆盖几个独立的特许权涵盖的其他自然资源的开采。
切斯特有关特许权所覆盖的土地英国，在法国和其他团体，铜，金，铂，银，铁，铅，锌，锡，汞，钴，镁，镍，锑，煤制成地质调查的机密报告，这些土地的德国，石油和有人说是含有丰富的无机盐。 范和摩苏尔8的油十亿桶有潜力，埃尔加尼200万吨铜矿的估计具有高度的铜矿。
据说亚瑟切斯特还在安卡拉西南岸建立了一个新城市项目，包括该城市的地图，作为这个特许项目的一部分。 该项目政府城市道路，街道，人行道内的建筑将建成，园区将被打开，将带来大量的水的城市，电力，将安装照明网，电车，电话线将在该处。 在每个街道将两条隧道，这些隧道下水道中的一个，另一个是电，电报和电话线，将是唯一的人工湖将使得城市的中心。
土耳其政府，议会，而不是采访切斯特项目29世界给予在1923月签署的协议要求让步了正式惊讶的决定。
美国政府，尽管因为这项目一开始所有的切斯特集团的要求是不愿支持外交和切斯特项目并不打算正式支持这个项目尽管安卡拉政府被正式受理。 这有两个原因。 第二个原因是美国政府的压力与另一个美国集团TPC合作，后者对摩苏尔石油没有兴趣。 此外，美国政府打算继续实施其在全球实施的“门户开放”政策。
批准该协议进一步加剧了开始越来越多谈判的国际反对派。 由于一些铁路特许权协议的建设奥斯曼时代期间签署较早预计建设给予了另一组：俄罗斯，德国，法国和英国分别宣称，他们已经遭受了财务损失切斯特合同。
同时，TBMM政府继续激烈地进行洛桑谈判，不仅会见袭击了安纳托利亚并被击败的希腊人，而且还遇到了在第一次世界大战中击败奥斯曼帝国的国家。也不得不面对它。
在20年1922月XNUMX日开始的洛桑谈判期间，讨论了奥斯曼帝国的债务，土耳其－希腊边界，海峡，摩苏尔，少数民族和投降。 在撤军，撤离伊斯坦布尔和摩苏尔方面无法达成协议。
谈判以双方之间的相互让步再次开始，于23年1923月24日进行到1923年XNUMX月XNUMX日，这一过程导致签署了《洛桑和平条约》。
一个独立的土耳其国家境内的国家契约认识到洛桑高达协议上的一切，除了摩苏尔问题的协议，双方这个问题要在土耳其和英国之间今后一个时期解决了，把将要采取的情况下，决定不能得到解决国议会联盟。
议会和切斯特集团在四月29签订特许权协议的1923，美国政府不继续采取项目和安卡拉政府对项目公司使命的实现打电话，尽管土耳其政府已经取消，由于缺乏有关建设十二月xnumx't公司的任何发展官员报道。
国民议会1925于12月决定支持英国。 摩苏尔25留在伊拉克，条件是这一年属于英国授权。
其结果是，切斯特停留项目为一期工程，并可以实施。 该项目尚未实施的原因是由于某些来源; 该项目洛桑接管欧洲人Kemalists美国的支持用于创建压力仍然是一个功能之后，一些人士在对项目的兴趣摩苏尔地区的不肯定仍然是英国控制之下，投资于未来的撤出，并与现有的内容和性质这个项目的一些消息来源，欧洲中心主义 - 它被描述为是不可能在新时代申请被标准化的现代方法为主。

虽然切斯特项目显然是一个铁路项目，但值得注意的是，帝国主义国家已经展示了他们在该地区领土上的斗争，因为它们已经实施了。

直接联系Nükhet