历史性德比的建设正在进行中

的历史Dereyol快速建工程：在军队的黑海140年前苏丹阿卜杜勒阿齐兹期预测，以此来连接到安纳托利亚中部，但几乎不间断无法建立一种有许多原因，如战争史的Dereyolu的成本高建设正在进行中。
它是由土耳其工程师，前能源和自然资源部长M.希尔米·居莱尔期间从一个本地项目“黑海 - 地中海道”转化为国家项目工作的很大一部分已经完成“的Dereyol”的名义下，除去了。
由于最短路径Dereyol日期将黑海连接到中部安纳托利亚，这仍然是112公里，充满了危险曲线奥尔杜 - Mesudiye方式将落在52 60公里数缩短公里。 此外，3.5小时，Mesudiye-Ordu路线将进入1.5小时。
没有停在4上
高速公路7。 区域总监Mehmet Cetin表示，Dereyolu 5分离阶段的建设仍在继续。 1。 Uzunis 13的军队公里路段之间发生让人联想到完成，并于今年2010切廷落成，谁xnumx.etap高达HPP在2公里Uzunisa便道TOPCAK所述将在今年年底前完成。 切廷，“15公里的预计总15 6 2万公里长的隧道，高架桥的259米的冤枉路。 370百万英镑的总费用将在行程Toplam的130中完成。
3。 放置水力发电厂多达我从那里公路20公里的道路让人联想到由DSI被转移到总局切廷，“路线6总的隧道757千13公里的总长度之前进行的区域Topçam大坝。 道路的缺点将在Topçam-Mesudiye路Y的招标范围内进行。
4。 级之间的小路，Pınarlı-Topçam在过去一年中扩大project.The由DSI，自己虽然他们记录删除道路10米切廷，“有2 2总额一千608米隧道长度在项目工地的宽度。 该项目的成本为41百万英镑，并且在招标发现范围内未完成工作.X
与此同时，作为TopçamDamLake下方道路的替代方案，由DSI制造的XIUMX米宽的道路被带到了上层建筑层面。这条路线的宽度为8米。 项目内有2011米隧道.Proje
另一方面，在Dereyolu路线的土地购买研究中，Sivasites正在尽早行动。 Sivaslýlar，尤其是环湖，包括来自不同的路线Topçam坝Dereyolu大部分买地。 军省长凯南Ciftci，指定未来将成为一个有吸引力的区域的黑海 - 地中海的方式，他指出，增加谁想要我的行程奠定锡瓦斯的数量。 省长农民，“目前，该包裹是在寻找投资的销量仅为周围300Sivaslılara以及我们如何能做到，”他说。
ORDU正在等待这个140年
所需涡轮的生产能量Topçam大坝2004，蜗牛开始在一个健康的方式运输的其他部位，但随后前能源部长希尔米建设，其余的完成一段路居莱尔公路与转移到总局格外加快道路有历史。
在前往Ordu-Sivas的路上，交通工具是在艰苦条件下和高海拔山峰的高峰期完成的，冬季则经常关闭。 然后1873-1885岁的工程师再次Çıngıry路径被主投射，不能超越了初步调查。 在亚历克西斯船长1890二崁门派开始再次送上由先生方式的议程，在的黎波里，巴尔干，1908介入。 多年来，世界和独立战争都在背景中。
Dereyolu在共和国成立后在1926-1928中进行了重新设计。 当天的陆军总督阿里·凯末尔·阿克苏特于12月开始在奥杜的路线开始的1929部分，奠定了在Çavuşoğlu海峡举行的仪式的基础。 然而，由于路线讨论，研究从1933开始停止。 在那之后，道路很长时间没有出现。 虽然在Adnan Menderes政府的投资行动期间，这条道路在1950年代已经复苏，但它不被视为直接投资。
北约对共产主义的恐惧（！）
在这次1970再次提到Dereyolu'a对抗北约的议程中。 美国与俄罗斯和北约之间发生的与世界分享苏联时期冷战提供了在黑海和中部安纳托利亚轻松前往苏联占领的坦克，“它带来她出了议程。 此期间45 1992年在军省长萨米尔基础的后果期间在仪式期间被解雇区分及时，该组不能前进在农村公路方面。 在2003 500百万美元，以确保大坝的所有运输和估计为5陆军工程能源部长希尔米·居莱尔努力的范围内，大坝的建设再次处理。 在11年间，除了Topçam和Mesudiye之间的路线外，道路已经完工。