Kayacık后勤中央部长的档案

物流中心在文件的Kayacık部长：Kayacık计划在今年2014物流中心进行，科尼亚将成为通往世界，将为就业的重要贡献。 物流中心，将在会议举行1万平方米，交通运输，海洋事务和新闻的是文件卢特菲克尔部长将埃尔文开始建设之中。
Kayacık物流中心项目建设招标，包括在该国达成的运输峰会报告中，已在2014内进行规划。 Kayacık物流中心在对交通运输，交通运输，海洋事务的科尼亚总督举行，位于新闻部长卢特菲埃尔文的文件峰会的议程最近几天。
根据当局收到的关于Kayacık后勤中心的信息，该中心将启动科尼亚的项目建设招标; 在这个项目中，将为科尼亚的世界和就业之门作出重大贡献，将在建设不紧张的地区进行。 物流中心将成为工业区和机场的综合服务区，总面积将达到1百万平方米。 距科尼亚市中心约25公里。科尼亚
700数千个提供价值确定的环境
当局; “300的物流中心万平方米面积进行国有化，征用700万平方米，其中在最后阶段，不断识别的情况下打开值。 320万平方米总面积的混凝土物流中心项目覆盖，13 600万平方米，具有较高的卸载平台。 该物流中心项目，社会设施，客户服务办事处，货车和机车维修店，了望塔，包括交通设施服务建设的概念，总覆盖的区域范围内的仓库建筑将是22 500千平方米。 83万平方米有盖停车场物流中心项目的总面积。 该项目的建设投标计划在2014 N内完成。
什么是物流村？ 它会起作用吗？
物流村创建更加美观，靠近主要交通网络，防止卡车交通，防止卡车运输造成的环境污染，结束物流服务的混乱。 物流村的概念，提供综合服务，合理化贸易流量，结合运输类型，提供增值服务，并试图防止城市拥堵，最初诞生于美国随着工业的发展。 众所周知，这一概念被建议用于减少日本的交通拥堵，环境，能源和劳动力成本。 这种做法的第一个例子，然后传递到西欧，在法国大规模地在巴黎地区建立。 这种做法是根据城市政策制定的。 1960的结束和1970的开始在物流村，意大利和德国开始出现。 同时，物流村的概念被塑造，公路/铁路成为多种交通工具。 在1980和1990中，物流村在世界范围内迅速增长。 法国，德国，意大利，荷兰，比利时和英国取得了进展。 这个概念在美国被欧洲采用。 土耳其通过了新的系统和具有这种新的应用程序。