铁路运输货运

铁路运输货运
交通、海事和通讯部长比纳利·耶尔德里姆表示，铁路运输自由化并不意味着私有化，他们的目标是依法开放现有设施供他人使用。
土耳其大国民议会公共工程、分区、运输和旅游委员会开始讨论《土耳其铁路运输自由化法》草案。耶尔德里姆部长在提供有关该法案的信息时表示，过去10年他们在铁路方面总共投资了26亿里拉，并强调他们的目标是到2035年达到10万公里的高速列车线路。
耶尔德里姆表示，自1990世纪2003年代以来，世界许多国家都开始开放铁路运输，几乎所有欧洲国家都实施了这一系统。 Yıldırım 表示，土耳其已就这一问题进行了多年研究，“我们希望在铁路中实施的系统与我们 XNUMX 年在机场所做的工作相同。实际上，我们通过成立铁路监管总局迈出了这一步。随着铁路部门的自由化，该机构将承担诸如建设新铁路、授权在现有铁路上从事运输活动的组织以及确定工作条件等职责。该机构还将负责安全、许可和竞争问题。安全问题在于，无论谁拥有铁路网络，都将处于垄断状态。 “交通管理将继续处于垄断地位，”他说。
TCDD TAŞIMACILIK A.Ş.安装
Yıldırım 部长表示，TCDD 被该法案指定为基础设施服务提供商，其地位将保持不变，并表示：“其职责包括交通管理、道路维护、属于铁路的一些不动产的维护和资源提供。 “也就是说，除了客运和货运以外的其他事务都将属于这个机构，”他说。
TCDD Taşımacılık A.Ş. 根据法律规定。 Yıldırım还表示，一家公有公司是以该公司的名义成立的，并表示该公司的职责仅是运输。耶尔德尔姆说：“不同的公司将能够在我们的铁路网络上建立和运营。该部将确定其工作原则。如果有人想修建一条新铁路，现在法律不允许。他说：“通过这项法律，我们提供了建设和运营这条铁路的机会，并在 49 年后将其归还给公众。”
耶尔德里姆指出，私营部门不能对其建造的铁路说‘我不会让其他人的火车进入这里’，“另一列火车将能够通过支付费用进入那里。 “在我们的网络中，任何愿意的人都可以通过支付每公里的线路费来进行运输，”他说。
“不是私有化，而是自由化”
耶尔德尔姆表示，铁路运输自由化并不意味着私有化，并解释说该法律旨在允许其他人使用现有设施。耶尔德里姆表示，已经出台了公共服务义务法规，“铁路目前仍在运营，但仍在亏损。线路很多，收入无法弥补支出。我们也在做这方面的安排。如果国家希望活动按照一定的方式继续进行，作为社会责任的一部分，它将收取一定的费用。 “这也是法律允许的，”他说。
耶尔德里姆表示，现有的铁路员工不会因新法律而受到任何形式的伤害，“没有诸如集中人员之类的规定。因为人员已经短缺了。 “将会有退休激励措施，但不会是强制性的，”他说。