托普巴斯对记者的问题“第三座桥的钻探工作结束了什么”给出了以下回答：
托普巴斯说到第三座博斯普鲁斯海峡大桥的信息时说：“这座桥的目标是在3年。 第一批木桩被放到北方。 希望尽可能偏北的原因是征地成本不高。 让它穿过公共土地，不要对自然造成太大破坏。 这将为伊斯坦布尔做出非常重要的贡献，因为第二座桥梁已成为城市桥梁，每天有2016卡车和卡车通过该桥梁。 这种剧烈的流动性会对城市的交通造成负面影响，尤其是在下雨和冬季，导致重大事故并造成数小时的交通拥堵。
同样，它的目标是在2015年和2016年完成，作为橡胶轮管过渡的目标。 它将为城市提供重要的过渡。 它将减少桥梁上的过境点。 另一方面，将于2013年底投入运营的Marmaray，将采用大型系统运行，每小时可载运150万人次。”
Topbas，他们强调的另一个问题以及金角湾地铁大桥通过的另一个问题，说：
“Haliç地铁大桥的通过是一个系统，我们预计每天有2013万人次。 南北线将从哈克·奥斯曼（HacıOsman）到伊斯坦布尔的叶尼卡皮（Yenikapı），因此，这种机制将减少Unkapanı桥和Galata桥的密度并反映出城市交通的更多公共交通将发挥作用。 我们的目标是与Marmaray一起在8年底前完成这项工作。 现在已经架起了桥脚。 正在放置平台。 您会看到薄弱的平台。 正如其他人所声称的那样，如果在那里建立了无线系统，那么这些平台的厚度将在13至1996米之间变化。 您会看到巨大的群众，那就是议会，启示会破裂。 11年，有1个类似的项目进入董事会，当时董事会拒绝了这些项目。 这是最优雅，最精致的桥梁，不会让人感到太多。 当一百万人越过这座桥时，它将成为一个非常重要的观景平台。 路人会看到。 确实，即使有200万人一天也不会通过Unkapanı桥。 因为有必要评估现在将成为主线的事件。
来源： txnumx.com.t是
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