铁路空气模型

为预期的铁路私有化采取了行动。 增加营业额的航空公司模式将适用于铁路。 按下按钮打开通往私营部门的铁路。 根据该法律草案，适用于“航空asında”的模型将适用于铁路对私营部门的开放。 因此，将在运输部内设立铁路监管总局。 基础设施服务提供商将成为铁路业务。 基础设施用户将是私人和公共用户。 随着航空垄断的终结和比赛的开始，乘客人数增加了488，并指出当局预计铁路上的乘客数量会增加。 将成立一个独立的委员会来审查私有化后的所有运输事故。
多年来为铁路预见的私营部门开放研究已经完成。 该法律草案将在短时间内提交大会，并将在本立法年度内印发。

航空营业额增加

根据该模型准备的新系统将看到铁路航空公司的飞跃，将在交通运输部内设立铁路监管总局。 该总局将负责铁路的安全，进入该部门的许可证以及该部门的竞争继续。 此外，还将针对可能发生的事故建立独立的aza事故调查和审查委员会。 该委员会将负责检查所有运输网络中的事故，不仅包括铁路，还包括航空公司。
该部门的基础设施服务将由国家铁路企业提供。

公共和私营公司将使用铁路提供的服务。 铁路部门公共和私营部门的基础设施用户预计将成为TürktrenAŞ名下的公司。 但是，目前还没有明确的名称。 在最后修改法律草案之后，目标是今年向私营部门提供铁路。 在航空部门开始竞争之后，当局，乘客数量和营业额增加，他们预计会在铁路上看到。 随着德国铁路的重组，1994-2007节省了115十亿欧元。

资料来源：Radikal