在伊斯坦布尔最近发生的交通事故中脱颖而出的大巴已经受到审查。 IMM任命了检查委员会主席来调查事故，并请机械工程师协会的专家来。 作为交通和道路安全专家，IMM理事会成员Dr. 苏亚特·萨里（SuatSarı）还表示，BRT驾驶员的心理状况很差，并且由此引发了许多事故，并建议“伊斯坦布尔的BRT驾驶员应在交通心理学家的监督下进行，这在美国和欧洲非常普遍。”

Sözcü根据ÖzlemGüvemli的报告； “ IMM针对地铁线路采取了新的措施以应对事故，该线路覆盖7万公里，每天有220班次飞行，可运送1万乘客。 在地铁线路上的哈里奇奥卢（Halıcıoğlu）和哈拉米德雷（Haramidere）发生事故之后，IETT的管理层走到了一起。 IETT副总经理Hamdi AlperKolukısa表示，已开始对事故起因进行详细调查，并且在行政调查中亲自任命了检查委员会负责人。 Kolukısa宣布，机械工程师学会要求一位专家。 在发生Metrobus事故之后，IMM开始激活“预警系统”。

推荐房间和交通心理学建议

善方IMM组装和运输交通委员会成员的交通和道路安全专家成员。 直接联系Suat Sözcü他在评估中对事故做出了重要的决定和建议。 Sarı指出，由于工作繁忙，BRT驾驶员会受到心理伤害。他说：“ Metrobus驾驶员应在交通心理学家的监督下，而不是在普通心理学家的监督下。 他们应受到IETT雇用的交通心理学家的不断控制。 交通心理学家在欧洲和美国相当普遍，但在土耳其却不常见。 它在德国已经存在了30年。 他们毕业于心理学系，并拥有交通学硕士学位，并成为交通心理学家。 因为交通中的情况，态度，行为和态度与正常人的行为有很大不同。 他说，这种专门知识应该传给土耳其。 萨里还表示，应在Zincirlikuyu和Beylikdüzü建造驾驶员休息室。

地铁工具累了

博士 Sarı强调说，大多数车辆达到1百万公里并达到10的使用寿命。“因此，维护和修理的效率不高。 这是事故的另一个原因。 从2021开始在欧洲国家生产柴油车。 Metrobus车队应使用新的电动公交车进行更新。”