谁在Marmaray的睡车下签名？

谁在Marmaray的睡车下签名？ ：如果韩国公司和AKP承包商进入货车市场，并将国内生产转移到自己的口袋里，那么将我们的货车工厂变成退休地点也是如此。 给予最有趣的TÜVASAŞ土地的人，奠定了现代Eurotem工厂的基础，签署了Marmaray招标并签署了车辆购买协议。

Gazeteduv是根据ÖnderAlgedik的消息； “上周四在马尔马里有478亿欧元的惨败新闻。 善政副主席吕特·图尔坎（LütfüTürkkan）回答了运输部长艾哈迈德·阿尔斯兰（Ahmet Arslan），而马尔马里在仓库中等待的货车也在议程上。 根据该报告，仓库中腐烂了478套10套包裹，包括34套5辆货车和20套53辆货车，以11亿欧元的价格购得。

在讨论这个问题时，部长回应了议案并在某种意义上否认了这一消息。 当Kazlıçeşme-Ayrılık喷泉线开放时，20系列货车于10月2013开放。Halkalı 43宣布了该套装的开始。

消息传出后的第二天，部长回应了议案，并向新闻界发表了一份声明，并驳回了火车组腐烂的说法。 在该部的声明中，当Kazlıçeşme-Ayrılık喷泉线打开时，20系列货车于10月2013开放。Halkalı 他说，2019在3月43'den设置，两套仍在轨道上，其余9套正在等待备用。

因此，事实证明53集合只是在运行，因为20，2013集合已经全年使用，现在正在使用，6集合从未使用过，因此23百万欧元，而不是11百万欧元的货车正在等待。

这就像画面坏但不是那么糟糕。 但事实上，如果你看一下政策，你可以看到一个478百万欧元的柜台，而不是113百万欧元，而不是2百万欧元。

国内货物，有哪些商品？

土耳其马车业有限公司 TÜVASAŞ成立于1951，自1964以来一直生产货车，自成立以来制造，更新和修理2千辆258客车。 他的工厂在38地震中受损，多年来他一直受到自己的伤害。 在处理他的伤口时，该州试图完成它。

权力的目的是确保将狭窄的生产部分传递到手中。 电源不接触TÜVASAŞ。 他知道将进行公共交通投资，并且应该从这个市场进行资本转移。 TÜVASAŞ的花园向韩国公司建立展示设施。 它的名字是HyundaiEurotemA.Ş。 这家新公司的百分比是50,5合作伙伴Hyundai Rothem。 15股票被授予大型货车工厂，因为它拥有土地。 剩下的35百分比是AsaşOtomotiv，15百分比是TCDD，大约1百分比是Haco Group。 因此，国内旅行车制造商以某种方式传递给韩国 - AKP财团。

EC CONSORTIUM

最小的合作伙伴不仅仅是一家小型咨询公司。 百分之一的常见就像汤中的盐。 每一汤都有它。 咨询公司3。 他是欧亚大桥隧道的顾问和1000 MW的YEKA太阳能招标。 所有这些项目的共同之处在于它们将韩国资本与可能与政府关系密切的公司结合在一起。 换句话说，该国的生产现在转移到一批国内外资本的口袋里。

从生产WAGON成长！

之后的工作实际上就开始了。 在2006奠定基础后，TCDD总经理表示，这项投资将带来技术转让，国内生产份额将增加。 现代Eurotem不生产货车，也不生产货车工厂。 它只需要小的装配工作和维护。 他承担了如此多的订单，尽管如此，他还没有生产。

MARMARAY步行或服务！

该设施于 2006 年被安置在货车工厂的花园中，并于 2007 年参加了 Marmaray 招标，这是一项多么明智的投资。 10 年 2008 月 478 日中标车辆。 它不仅限于80亿欧元的业务。 到 2014 年，这个规模不大的车间将获得超过 1,5 亿美元的工程，其中包括 6 台机车、伊兹班铁路的货车业务、IETT 的 Topkapı-Habipler 线、Yenikapı-Hacıosman 线、TCDD 货车，甚至还有 Adana 的有轨电车。 能在1000年时间里完成近千辆的生产任务，实属不易。 这么多的产量需要一个巨大的工厂，可能需要 1500 名，也可能需要 150 名工人。 但如果你这么认为，那你就错了。 网页上也没有任何信息，您会看到一些信息说周围有 XNUMX 个人在工作。

来自WAGON工厂的土地，欧洲融资

LütfüTürkkan，一个好的派对，实际上带回了自2014以来已知的东西。 即便如此，联合运输联盟也曾尖叫说没有适合退回十辆旅行车的项目，零件已经完成，货车也被腐烂了。 所以今天，一些478百万辆货车的消息实际上是冰山的面孔。 事实上，十亿美元的资本转移是一个苦难的计划。 这是一个非常悲惨的计划，欧洲的钱被用于Marmaray旅行车招标，就像货车工厂的土地被用于工厂一样。 本次招标是由欧洲投资银行提供的融资。 可能这笔债务有利益，他们通过推迟Marmaray并且多年没有运行货车而向我们支付了利息。

将我们的货车工厂变成退休地点，允许韩国公司和AKP承包商进入货车市场，并将国内生产转移到自己的口袋里。 给予最有趣的TÜVASAŞ土地的人，奠定了现代Eurotem工厂的基础，签署了Marmaray招标并签署了车辆购买协议。 他现在是伊斯坦布尔大都会市市长的候选人。

签署Marmaray旅行车合同的另一个人是DLH期间的总经理，今天的部长回答了这个问题！

Marmaray每小时可以向两个方向运送150千名乘客，只有190，每天运送3千名乘客。 我们知道我们要使用Bridge。 现在我们更清楚为什么我们的马车工厂被杀，谁将钱转移到韩国。